Передние тормозные колодки, разработанные специально для установки на популярные французские городские автомобили Citroen C2 выпуска с 2005 года и Citroen C3 производства с 2002 года. Эти компоненты являются ключевым элементом дисковой тормозной системы, обеспечивающим непосредственный контакт с тормозным диском и преобразование кинетической энергии движения в тепловую при торможении.

Колодки устанавливаются в суппорты передней оси автомобиля, где приходится основная нагрузка при торможении — до 70% тормозного усилия. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая система прижимает фрикционные накладки к вращающемуся диску, создавая необходимое замедление. Передние колодки работают в более напряженном режиме по сравнению с задними, поэтому требуют регулярного контроля состояния и своевременной замены.

Каждая колодка состоит из металлической опорной пластины и фрикционной накладки специального состава. Опорная основа изготавливается из стали с антикоррозионным покрытием, что предотвращает образование ржавчины в условиях постоянного воздействия влаги и дорожных реагентов. Форма пластины точно соответствует геометрии суппортов указанных моделей Citroen, включая направляющие пазы и крепежные элементы.

Фрикционный материал представляет собой композитную смесь, сбалансированную по характеристикам для городской эксплуатации малолитражных автомобилей. В комплект входят четыре колодки — по две на каждую сторону передней оси, что соответствует заводской комплектации тормозной системы.

Колодки предназначены для следующих моделей:

Citroen C2 — компактный трехдверный хэтчбек, выпускавшийся с 2003 по 2009 год (применимость с 2005 модельного года)

Citroen C3 первого поколения — пятидверный хэтчбек класса B, производившийся с 2002 по 2010 год

Важно учитывать, что для автомобилей с различными модификациями двигателей и тормозных систем могут применяться разные типоразмеры колодок. Перед покупкой рекомендуется сверить параметры по VIN-коду автомобиля или физически сравнить размеры со старыми колодками.

Замена тормозных колодок относится к регламентным работам по обслуживанию автомобиля. Необходимость замены определяется по остаточной толщине фрикционного слоя — критический минимум составляет обычно 2-3 мм. Также поводом для замены служат характерные признаки: скрип при торможении, увеличение тормозного пути, вибрации на педали.

При установке новых колодок следует проверить состояние тормозных дисков — их поверхность должна быть ровной, без глубоких борозд и выработки. Одновременная замена изношенных дисков и колодок обеспечивает оптимальную эффективность торможения. После установки необходима приработка — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал равномерно притерся к поверхности диска.

Замена колодок на обеих сторонах передней оси выполняется одновременно для сохранения баланса тормозных сил и предотвращения увода автомобиля при торможении.