Передние тормозные колодки разработаны специально для установки на Cadillac CTS второго поколения, выпускавшегося с 2002 года. Эти элементы тормозной системы обеспечивают непосредственный контакт с тормозным диском, преобразуя кинетическую энергию автомобиля в тепловую при замедлении и остановке.

Колодки предназначены для переднего тормозного контура, который принимает на себя основную нагрузку при торможении благодаря перераспределению веса автомобиля вперед. В условиях городской езды и на трассе передние колодки испытывают интенсивное воздействие, поэтому их состояние критически важно для безопасности движения.

Комплект устанавливается в суппорты передней оси и работает в паре с вентилируемыми тормозными дисками. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал колодок прижимается к поверхности диска, создавая необходимое тормозное усилие.

Колодки состоят из металлической опорной пластины и фрикционной накладки специального состава. Опорная пластина обеспечивает жесткость конструкции и равномерное распределение давления от поршней суппорта. Фрикционный слой разработан с учетом температурных режимов работы и требований к коэффициенту трения для автомобилей представительского класса.

Геометрия колодок точно соответствует форме суппортов Cadillac CTS II, что гарантирует правильное позиционирование и полный контакт с рабочей поверхностью диска. Конструкция предусматривает наличие противоскрипных пластин и элементов крепления, характерных для оригинальной компоновки тормозной системы этой модели.

Колодки совместимы со всеми модификациями Cadillac CTS второго поколения, начиная с 2002 модельного года. Это касается как базовых версий с различными объемами двигателей, так и спортивных комплектаций. При выборе необходимо учитывать конкретный год выпуска автомобиля и тип установленной тормозной системы.

Изделия подходят для автомобилей с оригинальными суппортами и тормозными дисками стандартного диаметра. Установка не требует доработок тормозного механизма и выполняется с использованием штатного крепежа.

Новые колодки требуют периода приработки протяженностью около 200-300 километров, в течение которого формируется оптимальная структура фрикционного слоя. В это время рекомендуется избегать резких торможений и перегрева тормозной системы.

Эффективность работы колодок зависит от состояния сопряженных элементов. Износ или деформация тормозных дисков приводит к неравномерному истиранию фрикционного материала и снижению тормозных характеристик. При замене колодок рекомендуется проверить состояние дисков, направляющих суппорта и тормозной жидкости.

Характерные признаки износа включают появление скрипов при торможении, увеличение тормозного пути, вибрации на педали или уход автомобиля в сторону при замедлении. Визуально критический износ определяется по толщине фрикционного слоя менее 2-3 миллиметров.