Передние тормозные колодки предназначены для установки на автомобили BMW 1-й серии в кузовах E81 (трёхдверный хэтчбек), E82 (купе), E87 (пятидверный хэтчбек) и E88 (кабриолет), а также BMW 3-й серии в кузовах E90 (седан), E91 (универсал), E92 (купе) и E93 (кабриолет) выпуска с 2004 года. Эти колодки работают в паре с передними тормозными дисками, обеспечивая основное торможение автомобиля, на которое приходится до 70% тормозного усилия при штатной эксплуатации.

Колодка состоит из металлической опорной пластины и фрикционной накладки, которая прижимается к тормозному диску при нажатии на педаль тормоза. Опорная пластина изготавливается из стали и служит основой для крепления фрикционного материала, а также обеспечивает правильное позиционирование колодки в суппорте. Фрикционный состав разработан с учётом требований к эффективности торможения в широком диапазоне температур и условий эксплуатации.

В комплект входят две колодки для одной стороны автомобиля (на одно колесо). Для замены передних тормозных колодок на автомобиле потребуется два комплекта. Некоторые производители комплектуют колодки противоскрипными пластинами или специальными прокладками, которые устанавливаются между поршнем суппорта и тыльной стороной колодки для снижения вибраций и шума при торможении.

Данные колодки разработаны специально для переднего тормозного механизма моделей BMW первого и третьего поколений в указанных кузовах. При подборе важно учитывать тип двигателя и мощность, так как автомобили с более производительными моторами могут комплектоваться усиленными тормозными системами с увеличенным диаметром дисков. Также необходимо проверять тип суппорта — различные модификации могут оснащаться суппортами разных производителей (ATE, TRW, Bosch), что влияет на геометрию колодок.

Перед покупкой рекомендуется сверить VIN-код автомобиля с каталогом применимости или проверить соответствие по размерам снятых колодок. Особое внимание следует уделить автомобилям с спортивными пакетами (M Sport) или моделям с заводскими тормозными системами повышенной производительности.

Передние тормозные колодки на автомобилях BMW подвержены интенсивному износу из-за высокой нагрузки при торможении. Скорость износа зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества самих колодок. При активной городской езде с частыми торможениями колодки изнашиваются быстрее, чем при размеренной загородной езде.

Новые колодки требуют обязательной приработки — первые 200-300 км рекомендуется избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал равномерно прилегал к поверхности диска. В процессе приработки может наблюдаться временное снижение эффективности торможения и появление характерного запаха — это нормальное явление.

Датчик износа колодок на BMW обычно устанавливается только на одну колодку переднего комплекта. При критическом износе фрикционного слоя контакт датчика с диском приводит к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели. Датчик является одноразовым элементом и подлежит замене вместе с колодками.

При замене тормозных колодок необходимо проверить состояние тормозных дисков — их толщина не должна быть меньше минимально допустимой, а поверхность должна быть ровной, без глубоких борозд и трещин. Установка новых колодок на изношенные диски приведёт к неравномерному износу и снижению эффективности торможения.

Одновременно с заменой колодок рекомендуется проверить подвижность направляющих пальцев суппорта и при необходимости очистить и смазать их специальной высокотемпературной смазкой. Закисшие направляющие приводят к неравномерному прижиму колодок и их ускоренному износу. Также следует осмотреть резиновые пыльники поршней суппорта — их повреждение может привести к попаданию грязи и заклиниванию механизма.

После установки новых колодок необходимо несколько раз прокачать педаль тормоза при заглушенном двигателе для правильного позиционирования поршней суппорта, и только после этого начинать движение.