Комплект передних дисковых тормозных колодок, разработанный для установки на Audi A6 второго поколения (с 1997 года) и Skoda Fabia первого поколения с кузовом 6Y5 (с 2000 года). Колодки оснащены интегрированным датчиком износа, который своевременно информирует водителя о необходимости замены фрикционных накладок.

Тормозные колодки устанавливаются в передние суппорты и являются ключевым элементом дисковой тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к тормозным дискам, создавая необходимое усилие для замедления и остановки автомобиля. Передняя ось принимает до 70% тормозной нагрузки, поэтому состояние передних колодок критически важно для безопасности.

Датчик износа представляет собой электрический контакт, который размыкается при достижении фрикционным материалом минимально допустимой толщины. Сигнал поступает на приборную панель, предупреждая о необходимости обслуживания тормозной системы до того, как колодки износятся полностью.

Колодки состоят из металлической опорной пластины и фрикционной накладки специального состава. Опорная пластина обеспечивает жесткость конструкции и равномерное распределение давления по поверхности накладки. Между пластиной и накладкой располагается клеевой слой и противошумные элементы, снижающие вибрации при торможении.

Фрикционный материал подобран с учетом характеристик конкретных моделей автомобилей. Он обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур и рабочих режимов. В комплект входит необходимое количество колодок для обслуживания одной оси — обычно четыре штуки для двухпоршневых суппортов.

Колодки предназначены для моделей с определенной конфигурацией тормозной системы. Audi A6 C5 выпускалась с различными вариантами тормозов в зависимости от комплектации и мощности двигателя. Skoda Fabia 6Y5 также имела несколько версий суппортов и дисков. Перед покупкой необходимо уточнить диаметр тормозных дисков и тип суппортов на конкретном автомобиле.

Наличие датчика износа означает, что данные колодки подходят для автомобилей, электрическая система которых поддерживает функцию контроля состояния тормозов. На некоторых базовых комплектациях датчик может отсутствовать — в этом случае потребуется установка колодок без датчика либо игнорирование неподключенного разъема.

При замене колодок рекомендуется одновременно обслуживать обе стороны оси для сохранения баланса тормозных усилий. Новые колодки требуют приработки — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно притерся к поверхности диска.

Перед установкой необходимо проверить состояние тормозных дисков. Глубокие борозды, неравномерный износ или биение диска требуют его замены или проточки. Также следует осмотреть направляющие пальцы суппортов, защитные пыльники и состояние тормозной жидкости.

После монтажа новых колодок поршни суппорта утапливаются, что повышает уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Необходимо контролировать этот уровень и при необходимости откачать излишки. Датчик износа подключается к штатному разъему проводки — важно убедиться в надежности контакта и отсутствии повреждений провода.