Комплект задних тормозных колодок разработан специально для коммерческих грузовиков Mitsubishi Canter шестого и седьмого поколений, выпускавшихся с 2006 года. Эти компоненты являются ключевым элементом дисковой тормозной системы задней оси, обеспечивая эффективное замедление и остановку груженого автомобиля в различных дорожных условиях.

Колодки предназначены для установки в задние дисковые тормозные механизмы грузовиков Mitsubishi Canter. Основная задача — создание необходимого фрикционного контакта с тормозным диском при нажатии на педаль тормоза. В отличие от передних колодок, задние работают в менее нагруженном режиме, но играют критическую роль в распределении тормозного усилия и стабилизации автомобиля при торможении.

На коммерческом транспорте задние тормоза особенно важны при движении с загруженным кузовом, когда значительная масса приходится на заднюю ось. Колодки обеспечивают стабильное торможение как при работе в городском режиме с частыми остановками, так и при движении по трассе с высокой скоростью.

Колодки имеют металлическую основу-подложку, на которую нанесен фрикционный материал специального состава. Этот состав разработан с учетом специфики работы коммерческого транспорта — повышенных нагрузок, большей массы автомобиля и необходимости сохранять эффективность при длительных циклах торможения.

Геометрия колодок точно соответствует параметрам штатных тормозных механизмов Mitsubishi Canter. Форма и размеры подложки обеспечивают правильную посадку в суппорт, а площадь фрикционной накладки рассчитана для оптимального контакта с тормозным диском. Многие комплекты включают специальные противоскрипные пластины или пружинные элементы для снижения вибраций и шума при торможении.

Колодки совместимы с Mitsubishi Canter VI поколения (2002-2010 годы выпуска, рестайлинг с 2006 года) и VII поколения (с 2010 года). Важно учитывать, что на разных модификациях Canter могли устанавливаться различные типы задних тормозных механизмов — как дисковые, так и барабанные. Данные колодки подходят только для версий с дисковыми тормозами на задней оси.

При подборе следует учитывать полную массу автомобиля и конфигурацию шасси. Canter выпускается в различных вариантах грузоподъемности — от легких 3,5-тонных до более тяжелых 7,5-тонных версий, и тормозная система может различаться в зависимости от модификации.

Задние тормозные колодки на коммерческом транспорте обычно изнашиваются медленнее передних из-за особенностей распределения тормозных усилий. Однако интенсивность износа существенно зависит от режима эксплуатации — при постоянной работе с полной загрузкой или в горной местности колодки требуют более частой замены.

Рекомендуется проверять состояние задних колодок при каждом техническом обслуживании. Критический износ фрикционного материала приводит к контакту металлической основы с диском, что вызывает повреждение последнего и резкое снижение эффективности торможения. При замене колодок желательно также оценить состояние тормозных дисков, суппортов и направляющих пальцев.

Новые колодки требуют притирки — в первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно прилегал к поверхности диска. После установки может наблюдаться незначительное снижение эффективности торможения, которое исчезает после приработки. Замена колодок всегда производится комплектом на одну ось для обеспечения равномерного торможения.