Задние тормозные колодки, разработанные специально для установки на автомобили Mercedes-Benz S-Class (W222) и SL-Class (R231) выпуска с 2012 года. Эти компоненты являются ключевыми элементами дисковой тормозной системы задней оси, обеспечивающими эффективное замедление и полную остановку автомобиля.

Тормозные колодки предназначены для создания фрикционного контакта с тормозным диском при нажатии на педаль тормоза. В момент торможения гидравлическое давление прижимает колодки к вращающемуся диску, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую энергию. Задние колодки работают в паре с передними, обеспечивая сбалансированное распределение тормозных усилий.

На моделях S-Class и SL задняя ось воспринимает меньшую нагрузку при торможении по сравнению с передней, однако качественные задние колодки критически важны для стабильности автомобиля и предотвращения заноса при экстренных маневрах.

Колодки состоят из металлической основы-подложки и фрикционной накладки специального состава. Основа изготовлена из прочной стали, обеспечивающей жесткость конструкции и равномерную передачу давления от поршня суппорта на фрикционный материал.

Фрикционная накладка представляет собой композитный материал, сбалансированный по характеристикам трения, износостойкости и термостабильности. Состав подобран с учетом требований производителя к тормозным характеристикам премиальных седанов и родстеров.

Многие комплекты оснащаются датчиками износа или местами для их установки, которые интегрируются в бортовую систему диагностики автомобиля и своевременно сигнализируют о необходимости замены.

Колодки предназначены для установки на следующие модели:

Mercedes-Benz S-Class W222 (седан, длинная и короткая база) всех модификаций двигателей — от S 350 до S 63 AMG, включая гибридные версии S 400 Hybrid и S 500 Plug-in Hybrid, выпуска с 2013 года.

Mercedes-Benz SL-Class R231 (родстер) всех версий — от SL 350 до SL 65 AMG, производства с 2012 года.

При подборе необходимо учитывать конкретную комплектацию тормозной системы вашего автомобиля, поскольку версии AMG и стандартные модификации могут оснащаться разными типами суппортов и дисков.

Задние тормозные колодки на этих моделях работают в условиях высоких температурных нагрузок, особенно при активной езде или движении в горной местности. Качественный фрикционный материал должен сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне температур без эффекта фейдинга.

Ресурс задних колодок обычно превышает ресурс передних в 1,5-2 раза из-за особенностей распределения тормозных усилий. Однако интенсивность износа зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и правильности работы тормозной системы в целом.

При замене колодок рекомендуется одновременно проверять состояние тормозных дисков, направляющих суппорта и тормозной жидкости. Неравномерный износ колодок может указывать на заклинивание направляющих или поршней суппорта.

Замена задних колодок на Mercedes-Benz требует утапливания поршней суппорта обратно в цилиндр. На многих моделях для этого необходим специальный инструмент, так как поршень может иметь резьбовое соединение и требует вращения при утапливании.

Перед установкой новых колодок следует очистить посадочные места в суппорте, проверить подвижность направляющих пальцев и при необходимости смазать их специальной высокотемпературной смазкой. Это обеспечит равномерное прилегание колодок к диску и предотвратит преждевременный износ.

После установки новых колодок требуется период приработки протяженностью 200-300 км, в течение которого следует избегать резких торможений и перегрева тормозов. Это позволяет фрикционному материалу правильно прижаться к поверхности диска и обеспечить оптимальные тормозные характеристики.