Задние тормозные колодки, разработанные специально для установки на Mercedes-Benz CLS поколения C257 с 2018 года выпуска и E-Class в кузове 213 с 2016 года. Эти модели относятся к современному поколению автомобилей премиум-класса с высокими требованиями к эффективности торможения и комфорту эксплуатации.

Колодки устанавливаются на заднюю ось и работают в паре с тормозными дисками, обеспечивая замедление автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Задний контур тормозной системы на этих моделях Mercedes выполняет важную функцию распределения тормозного усилия, повышая стабильность автомобиля при торможении на различных скоростях и дорожных покрытиях.

Комплект предназначен для замены изношенных штатных колодок в рамках планового технического обслуживания или при появлении признаков износа фрикционного материала.

Колодки имеют металлическую основу с прессованным или приклеенным фрикционным слоем, состав которого оптимизирован под параметры тормозной системы Mercedes. Конструкция учитывает особенности суппортов задней оси, включая наличие электромеханического стояночного тормоза на большинстве комплектаций этих моделей.

Геометрия колодок точно соответствует оригинальным размерам, что обеспечивает правильное прилегание к диску по всей рабочей поверхности. Предусмотрены противоскрипные пластины или покрытия, снижающие вибрации и посторонние звуки при работе тормозов.

Колодки подходят для установки на:

Mercedes-Benz E-Class W213 — седан (2016-н.в.)
Mercedes-Benz E-Class S213 — универсал (2016-н.в.)
Mercedes-Benz E-Class C238 — купе (2017-н.в.)
Mercedes-Benz E-Class A238 — кабриолет (2017-н.в.)
Mercedes-Benz CLS C257 — четырехдверное купе (2018-н.в.)

Применимость распространяется на различные модификации двигателей, включая бензиновые, дизельные и гибридные версии. Перед установкой рекомендуется проверить соответствие по VIN-коду автомобиля, так как в зависимости от комплектации и типа тормозной системы могут использоваться разные артикулы колодок.

Фрикционный материал обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур, что важно для безопасного торможения как в городском режиме, так и при активной езде. Колодки эффективно работают при прогреве системы и сохраняют тормозные свойства в холодном состоянии.

Состав материала подобран с учетом минимального износа тормозных дисков, что продлевает срок службы всей тормозной системы. При этом обеспечивается достаточная долговечность самих колодок при регулярной эксплуатации автомобиля.

При замене задних колодок на автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом необходимо перевести суппорты в сервисный режим с помощью диагностического оборудования. Это позволяет утопить поршни и освободить место для установки новых колодок увеличенной толщины.

Рекомендуется одновременная замена колодок на обеих колесах задней оси для равномерного распределения тормозного усилия. После установки требуется приработка — плавное торможение в течение первых 200-300 км для оптимального прилегания фрикционного слоя к дискам.