Комплект задних дисковых тормозных колодок, разработанный для современных электромобилей и минивэнов корейских брендов. Эти колодки устанавливаются на заднюю ось и обеспечивают эффективное замедление при работе совместно со штатной системой рекуперативного торможения.

Колодки предназначены для следующих моделей:

Hyundai: Staria (с 2021 года), Ioniq 5 (с 2021 года), Ioniq 6 (с 2022 года)

Kia: EV6 (с 2021 года), EV9 (с 2023 года)

Genesis: совместимые модели электрокроссоверов

Деталь разработана с учетом особенностей эксплуатации электромобилей, где основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а механические тормоза используются реже, но должны сохранять полную работоспособность.

Фрикционный материал колодок адаптирован под специфику работы задних тормозов на электромобилях. При редком использовании механического торможения состав предотвращает коррозию и сохраняет эффективность даже после длительных периодов без активной нагрузки.

Металлическая основа колодок изготовлена с точным соблюдением геометрии посадочных мест под суппорт и направляющие пальцы. Противошумные пластины и скобы обеспечивают стабильное положение колодки в суппорте без вибраций и посторонних звуков.

Форма и размеры фрикционных накладок соответствуют параметрам оригинальных тормозных дисков увеличенного диаметра, которыми комплектуются электромобили для компенсации их большей массы по сравнению с традиционными автомобилями.

На электромобилях задние колодки работают в режиме дополнения к рекуперативному торможению. При плавных остановках они практически не задействуются, вступая в работу только при интенсивном замедлении, экстренном торможении или движении задним ходом.

Колодки рассчитаны на совместную работу с электронными системами ABS, ESC и автоматического удержания на склоне. Равномерное распределение тормозного усилия между осями обеспечивает стабильность автомобиля при любых режимах торможения.

При замене рекомендуется устанавливать колодки комплектом на обе стороны задней оси. Одновременная замена обеспечивает симметричную эффективность торможения и исключает увод автомобиля в сторону при нажатии на педаль.

Материал колодок не требует специальной приработки на электромобилях, так как нагрузка на задние тормоза возникает постепенно. Полная эффективность достигается после нескольких циклов торможения средней интенсивности.

Конструкция учитывает длительные интервалы между заменами, характерные для электромобилей. Фрикционный слой сохраняет свойства при минимальном износе, который происходит медленнее, чем на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.

Колодки совместимы со штатными датчиками износа, установленными в суппортах. Электронная система своевременно информирует водителя о необходимости замены через индикацию на приборной панели.