Комплект задних дисковых тормозных колодок, разработанный специально для установки на полноразмерные кроссоверы Audi Q8 с 2018 года выпуска и Audi Q7 второго поколения начиная с 2015 модельного года. Эти компоненты тормозной системы обеспечивают эффективное замедление массивных автомобилей на платформе MLB Evo.

Задние тормозные колодки выполняют критически важную функцию в распределенной тормозной системе премиальных кроссоверов. На задние колеса приходится меньшая нагрузка при торможении по сравнению с передней осью, однако их роль существенна для стабилизации автомобиля, предотвращения заноса и обеспечения комфортного замедления без клевков. Особенно важна работа задних механизмов при загруженном автомобиле, когда центр тяжести смещается назад.

Замена требуется при износе фрикционного слоя до минимально допустимой толщины (обычно 2-3 мм), появлении скрипов, вибраций при торможении или срабатывании датчика износа. На автомобилях данного класса рекомендуется обновлять колодки каждые 40-60 тысяч километров в зависимости от стиля вождения.

Колодки для тяжелых премиальных кроссоверов имеют усиленное основание из стального сплава, способное выдерживать значительные термические и механические нагрузки. Фрикционный материал подобран с учетом работы с вентилируемыми тормозными дисками большого диаметра, характерными для Q7 и Q8.

В конструкции предусмотрены противоскрипные пластины или покрытия, снижающие вибрации и устраняющие неприятные звуки при работе. Многие комплекты включают специальные прокладки или пружинные элементы для плотной посадки в суппорт. Геометрия колодок точно соответствует форме оригинальных компонентов, что обеспечивает правильное прилегание к поверхности диска по всей площади контакта.

Колодки предназначены для установки на:

Audi Q7 II (4M) – второе поколение модели, выпускаемое с 2015 года, включая рестайлинговые версии. Подходят для различных модификаций двигателей, включая бензиновые V6 и дизельные TDI.

Audi Q8 (4M) – флагманский кроссовер-купе на той же платформе, производящийся с 2018 года. Совместимы как с базовыми, так и с более мощными версиями, оснащенными стандартной тормозной системой.

При выборе важно учитывать тип установленной тормозной системы. Автомобили с опциональными керамическими тормозами или спортивными пакетами могут требовать других колодок. Для точной идентификации рекомендуется сверка по VIN-коду автомобиля или каталожному номеру заменяемых деталей.

После установки новых колодок необходим период приработки протяженностью 200-300 километров. В это время следует избегать резких торможений и перегрева механизмов, чтобы фрикционный материал правильно притерся к поверхности диска. Первые торможения могут быть менее эффективными – это нормальное явление до завершения приработки.

Задние колодки на этих моделях работают в паре с электромеханическим стояночным тормозом, который использует те же суппорты. При замене потребуется перевод суппортов в сервисный режим через диагностическое оборудование, так как простое вдавливание поршней не всегда возможно из-за электропривода.

Рекомендуется одновременная замена колодок на обеих задних колесах для равномерного торможения. При значительном износе дисков (глубокие борозды, биение) желательно обновить и их, чтобы новые колодки работали на ровной поверхности и служили весь заложенный ресурс.