Комплект передних дисковых тормозных колодок разработан специально для автомобилей General Motors корейского производства — Daewoo LeMans, Espero и Cielo. Эти модели объединяет общая платформа и конструкция тормозной системы, что позволяет использовать идентичные фрикционные элементы.

Колодки устанавливаются в суппорты передней оси и обеспечивают основное тормозное усилие автомобиля. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал прижимается к вращающемуся диску, создавая силу трения для замедления и остановки транспортного средства. Передние тормоза принимают на себя до 70% нагрузки при торможении, поэтому качество колодок напрямую влияет на безопасность движения.

Данный комплект подходит для моделей с объемом двигателя от 1.5 до 2.0 литров, выпускавшихся с конца 1980-х до начала 2000-х годов. Прямая совместимость с оригинальными суппортами исключает необходимость доработок при установке.

Колодки выполнены по классической схеме: металлическая опорная пластина с нанесенным фрикционным слоем. Пластина имеет специальные выштамповки и пазы для фиксации в суппорте, а также отверстия под направляющие элементы. Геометрия детали точно повторяет оригинальную, что гарантирует правильное позиционирование относительно тормозного диска.

Фрикционный состав содержит смесь волокон, абразивов и связующих компонентов, подобранных для работы в условиях городской и загородной эксплуатации. Равномерная структура материала обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур.

В комплект входят четыре колодки — по две на каждую сторону автомобиля. Некоторые версии могут комплектоваться противоскрипными пластинами или индикаторами износа, в зависимости от исполнения.

Материал колодок Hi-Q рассчитан на типовые режимы эксплуатации легковых автомобилей массой до 1200 кг. Фрикционный слой демонстрирует предсказуемое поведение при нагреве и охлаждении, что важно для комфортного управления автомобилем в различных дорожных условиях.

Колодки эффективно работают как при плавном торможении в городском потоке, так и при более интенсивных остановках на трассе. Минимальное пылеобразование снижает загрязнение колесных дисков и упрощает обслуживание автомобиля.

Замена колодок выполняется стандартным набором инструментов при поднятом на домкрате автомобиле. Процедура включает снятие колеса, отведение поршня суппорта, извлечение изношенных колодок и установку новых. Рекомендуется одновременная замена всех четырех колодок на оси для равномерного распределения тормозных усилий.

Перед эксплуатацией необходима приработка — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно притерся к поверхности диска. После установки важно проверить уровень тормозной жидкости, так как новые колодки толще изношенных и требуют большего хода поршня.

Контроль состояния колодок осуществляется визуально через отверстия в колесных дисках или при снятии колеса. Критический износ наступает при толщине фрикционного слоя менее 2-3 мм — дальнейшая эксплуатация приводит к повреждению тормозных дисков.