Задние дисковые тормозные колодки Hi-Q разработаны для установки на популярные модели Nissan — Murano, Qashqai, Tiida, X-Trail — а также кроссоверы Infiniti FX35, FX45 и FX50 выпуска с 2005 года. Этот комплект обеспечивает надежное торможение задней оси и предназначен для замены штатных колодок при плановом обслуживании или ремонте тормозной системы.

Колодки устанавливаются в задние дисковые тормозные механизмы и работают в паре с тормозными дисками. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал колодок прижимается к диску, создавая необходимое тормозное усилие. Задние колодки испытывают меньшую нагрузку по сравнению с передними, но играют важную роль в сбалансированном торможении автомобиля и стабилизации при замедлении.

Комплект подходит для автомобилей с различными типами двигателей и трансмиссий указанных моделей. Перед покупкой рекомендуется проверить совместимость по VIN-коду или каталожному номеру оригинальных деталей, так как некоторые модификации могут иметь конструктивные отличия тормозной системы.

Колодки состоят из металлической опорной пластины и слоя фрикционного материала. Опорная пластина служит основой конструкции и обеспечивает жесткое крепление в суппорте. Фрикционный состав подобран с учетом рабочих температур и нагрузок, характерных для задней оси среднеразмерных кроссоверов и седанов.

Конструкция предусматривает противоскрипные пластины или прокладки, которые снижают вибрации и устраняют посторонние шумы при торможении. Геометрия колодок точно соответствует форме суппорта и диска, что обеспечивает равномерное распределение давления по рабочей поверхности.

В комплект обычно входит четыре колодки — по две на каждую сторону задней оси. Некоторые комплектации могут включать крепежные элементы или пружины, необходимые для правильной установки.

Фрикционный слой колодок Hi-Q изготовлен по технологии, обеспечивающей стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур. Состав разработан для работы в условиях городской эксплуатации и загородных поездок, обеспечивая предсказуемое поведение при различных режимах торможения.

Материал демонстрирует умеренное пылеобразование, что важно для поддержания чистоты колесных дисков. При этом он обеспечивает щадящее воздействие на тормозные диски, снижая их износ и увеличивая общий ресурс тормозной системы.

Колодки сохраняют работоспособность при повышенных температурах, возникающих при интенсивном торможении, и не теряют эффективности при намокании в дождливую погоду.

Замена задних тормозных колодок выполняется при снятом колесе с демонтажем или откручиванием суппорта. Перед установкой новых колодок необходимо очистить посадочные места, проверить состояние направляющих суппорта и при необходимости заменить смазку. Поршень суппорта утапливается специальным инструментом или струбциной.

После установки колодок рекомендуется прокачать тормозную систему и несколько раз нажать на педаль тормоза для выбора зазоров. Первые километры пробега следует избегать резких торможений, чтобы обеспечить правильную притирку фрикционного материала к дискам.

Периодичность замены задних колодок обычно составляет от 40 до 80 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения. Необходимость замены определяется по остаточной толщине фрикционного слоя, которая не должна быть менее 2-3 миллиметров, а также по появлению скрипов, вибраций или увеличению тормозного пути.