Комплект передних дисковых тормозных колодок, разработанный специально для внедорожников и кроссоверов корейского производителя SsangYong. Деталь обеспечивает эффективное торможение автомобилей моделей Rexton, Kyron и Actyon различных поколений и годов выпуска.

Тормозные колодки выполняют ключевую функцию в системе безопасности автомобиля — создают необходимое усилие торможения при контакте с вращающимся диском. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая система приводит в действие суппорт, который прижимает колодки к тормозному диску с обеих сторон. Фрикционный материал накладок преобразует кинетическую энергию движения в тепловую, обеспечивая замедление или полную остановку транспортного средства.

Данная модель предназначена для установки на переднюю ось автомобилей SsangYong. Передние тормозные механизмы испытывают большую нагрузку, поскольку при торможении происходит перераспределение массы автомобиля вперед, что требует от колодок повышенной стойкости к износу и температурным нагрузкам.

Колодки GK0558 совместимы с тормозными системами следующих моделей:

SsangYong Rexton — полноразмерный внедорожник с рамной конструкцией, выпускавшийся в нескольких поколениях. Подходит для автомобилей с различными вариантами двигателей и трансмиссий.

SsangYong Kyron — среднеразмерный кроссовер на базе рамного шасси, оснащенный дизельными и бензиновыми силовыми установками. Колодки обеспечивают надежное торможение с учетом массы и динамических характеристик модели.

SsangYong Actyon — компактный кроссовер, представленный в версиях с полным и передним приводом. Деталь учитывает особенности тормозной системы этой модели.

Перед приобретением рекомендуется уточнить соответствие артикула конкретной комплектации автомобиля, поскольку в разных модификациях могут применяться различные варианты тормозных механизмов.

Колодка состоит из металлической опорной пластины и фрикционной накладки. Опорная пластина изготавливается из стали и служит основой для крепления тормозного материала, а также обеспечивает правильную посадку в суппорте. Специальная форма пластины с технологическими вырезами и креплениями позволяет колодке точно фиксироваться в механизме.

Фрикционный материал представляет собой композитный состав, разработанный с учетом условий эксплуатации внедорожников. Состав обеспечивает баланс между эффективностью торможения и долговечностью при различных температурных режимах. Материал рассчитан на работу в широком диапазоне температур — от отрицательных значений зимой до высоких нагревов при интенсивном торможении.

Многие производители применяют противошумные покрытия или пластины на обратной стороне колодок, которые снижают вибрации и устраняют характерный скрип при торможении. Конструкция может включать индикаторы износа — металлические пластины, создающие звуковой сигнал при критическом истирании накладки.

Тормозные колодки относятся к расходным материалам и требуют периодической замены. Срок службы зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества дорожного покрытия. При агрессивной манере езды с частыми резкими торможениями износ происходит быстрее. Движение в городском режиме с частыми остановками также ускоряет истирание фрикционного слоя.

Замена колодок необходима при снижении толщины накладки до минимально допустимых значений, обычно это 2-3 миллиметра. Признаками критического износа служат увеличенный тормозной путь, появление скрипов или скрежета при торможении, вибрации педали, неравномерность срабатывания тормозов.

Установка выполняется комплектом на одну ось — недопустима замена колодок только на одном колесе, так это приводит к неравномерному торможению и увеличивает риск заноса. При монтаже важно правильно разместить колодки в суппорте, установить все крепежные элементы и противоскрипные пластины.

После установки новых колодок требуется период приработки протяженностью 200-300 километров. В этот период следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал равномерно притерся к поверхности диска и достиг оптимальных рабочих характеристик.

Эффективность работы колодок напрямую зависит от состояния тормозных дисков. Изношенные или деформированные диски снижают качество торможения даже при новых колодках, поэтому при замене колодок рекомендуется проверять состояние дисков и при необходимости выполнять их проточку или замену.