Комплект передних тормозных колодок для автомобилей Hyundai Elantra шестого поколения, выпускаемых с 2015 года. Изделие разработано специально для дисковых тормозных механизмов этой модели с учетом конструктивных особенностей суппортов и характеристик тормозной системы.

Колодки предназначены для создания необходимого фрикционного контакта с тормозным диском при нажатии на педаль тормоза. В процессе работы фрикционный материал преобразует кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую, обеспечивая эффективное замедление и остановку. Устанавливаются попарно в каждый передний суппорт.

Артикул GK1379 совместим с различными модификациями Hyundai Elantra, включая версии с двигателями разного объема. Подходят для автомобилей в кузовах AD и CN7, что охватывает широкий период производства с 2015 года по настоящее время.

Каждая колодка состоит из металлической опорной пластины и фрикционной накладки, соединенных между собой специальным термостойким клеевым составом или методом механического крепления. Опорная пластина выполняет функцию основания, которое контактирует с поршнем суппорта и обеспечивает равномерное распределение давления на фрикционный материал.

Фрикционная накладка изготовлена из композитного материала, в состав которого входят связующие компоненты, наполнители и модификаторы трения. Такой состав обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне рабочих температур и устойчивость к износу.

На опорной пластине предусмотрены технологические элементы крепления — пазы, отверстия или скобы, которые фиксируют колодку в направляющих суппорта и предотвращают её смещение во время работы. Геометрия пластины точно соответствует посадочным местам оригинальной конструкции тормозного механизма Hyundai Elantra.

Колодки работают в условиях высоких температур и механических нагрузок. При интенсивном торможении температура в зоне контакта может достигать 300-400 градусов Цельсия, что требует от материала накладки термостойкости и сохранения фрикционных свойств при нагреве.

Фрикционный материал обеспечивает прогрессивное торможение — плавное нарастание тормозного усилия при увеличении давления на педаль. Это позволяет водителю точно дозировать замедление в различных дорожных ситуациях, от легкого притормаживания до экстренной остановки.

Важным параметром является минимальный уровень шума при работе. Качественные колодки не издают скрипов и визга благодаря правильно подобранному составу фрикционной смеси и наличию противошумных элементов — специальных пластин или покрытий на опорной части.

Замена колодок необходима при уменьшении толщины фрикционного слоя до критического значения, обычно 2-3 миллиметра. Визуальный осмотр через отверстия в колесном диске или демонтаж колеса позволяет оценить остаточную толщину накладки.

Признаками износа служат увеличение тормозного пути, необходимость более сильного нажатия на педаль, появление посторонних звуков при торможении. Многие колодки оснащены индикаторами износа — металлическими пластинами, которые при критическом истирании начинают контактировать с диском, создавая характерный скрежет.

При установке новых колодок рекомендуется проверить состояние тормозных дисков. Неравномерный износ, глубокие риски или биение диска негативно влияют на эффективность торможения и ускоряют износ новых колодок. Также следует осмотреть направляющие суппорта, очистить их от загрязнений и нанести специальную смазку.

После установки требуется приработка колодок к дискам в течение первых 200-300 километров пробега. В этот период следует избегать резких торможений и перегрева тормозной системы, чтобы фрикционный материал равномерно притерся к поверхности диска и достиг оптимальных рабочих характеристик.