Передние тормозные колодки, разработанные специально для электрических кроссоверов и внедорожников Li Auto L7 (с 2022 года), Li Auto L9 (с 2020 года) и Li Auto L8 (с 2022 года). Эти компоненты учитывают особенности работы тормозной системы в условиях увеличенной массы электромобилей и наличия системы рекуперативного торможения.

Колодки представляют собой фрикционные накладки на металлических основаниях, которые устанавливаются в передние суппорты. Фрикционный состав оптимизирован для работы с большими нагрузками, характерными для тяжелых электрических SUV массой более 2,5 тонн. Конструкция предусматривает специальные противошумные элементы — пластины и прокладки, снижающие вибрацию при торможении.

Основание колодки изготовлено из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием, что важно для защиты от реагентов и влаги. Геометрия накладок точно соответствует форме тормозных дисков оригинальной конструкции, обеспечивая максимальную площадь контакта при торможении.

Модели L7, L8 и L9 используют гибридную систему торможения, где механические тормоза работают совместно с электрическим рекупером. Это означает, что дисковые колодки задействуются преимущественно при интенсивных замедлениях и на малых скоростях, когда рекуперация неэффективна. Такой режим работы предъявляет особые требования к термостабильности материала и способности выдерживать резкие температурные перепады.

Передняя ось в этих автомобилях несет основную нагрузку при торможении — около 60-70% тормозного усилия. Большая масса батареи в нижней части кузова создает дополнительную инерцию, требующую эффективного срабатывания передних тормозов при экстренных остановках.

Комплект предназначен для замены изношенных колодок на передней оси. Монтаж производится в штатные суппорты без каких-либо доработок. При установке важно использовать специальную смазку для направляющих пальцев суппорта и проверить состояние тормозной жидкости, так как её уровень снижается по мере износа колодок.

Совместимость точно подтверждена для трех моделей: L9 первого поколения (выпуск с июня 2020 года), L7 (с февраля 2022 года) и L8 (с сентября 2022 года). Эти модели имеют одинаковую конструкцию передней тормозной системы, несмотря на различия в размерах кузова и мощности силовых установок.

Износ колодок определяется по остаточной толщине фрикционного слоя — критический предел обычно составляет 2-3 мм. Дополнительные сигналы: появление металлического скрежета при торможении, увеличение тормозного пути, вибрация педали тормоза. Многие модели Li Auto оснащены электронными датчиками износа, которые выводят предупреждение на приборную панель.

Регулярная проверка состояния колодок рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров, особенно при активной городской эксплуатации с частыми торможениями.