Комплект задних тормозных колодок для дисковых тормозных механизмов китайских кроссоверов и седанов. Разработан специально для моделей Lifan Myway (с 2017 года), Jetta VS5 и VS7 (с 2019 года), а также Dongfeng Glory 580 (с 2016 года). Обеспечивает эффективное замедление автомобиля на задней оси в составе штатной тормозной системы.

Задние тормозные колодки отвечают за торможение задних колес при нажатии на педаль тормоза. Хотя основное усилие приходится на передний контур, задние колодки играют важную роль в стабилизации автомобиля при замедлении, предотвращении заноса и обеспечении равномерного распределения тормозных усилий. При торможении фрикционный материал колодок прижимается к тормозным дискам, создавая необходимое трение для остановки.

Каждая колодка состоит из металлической основы (опорной пластины) и фрикционного слоя. Опорная пластина изготовлена из высокопрочной стали, обеспечивающей жесткость конструкции и равномерное распределение давления по рабочей поверхности. Фрикционный материал подобран с учетом характеристик конкретных моделей автомобилей — учитывается масса транспортного средства, диаметр тормозных дисков и особенности эксплуатации кроссоверов.

Геометрия колодок точно соответствует штатным посадочным местам в суппортах указанных моделей. Форма рабочей поверхности обеспечивает оптимальную площадь контакта с диском. В конструкции предусмотрены прорези и фаски для отвода продуктов износа и газов, образующихся при трении.

Колодки предназначены для установки на заднюю ось следующих моделей:

Lifan Myway — среднеразмерный кроссовер с 2017 года выпуска, оснащается задними дисковыми тормозами определенного типоразмера.

Jetta VS5 и VS7 — кроссоверы суббренда Volkswagen для китайского рынка, выпускаются с 2019 года, используют единую платформу с общими тормозными компонентами задней оси.

Dongfeng Glory 580 — семиместный кроссовер производства с 2016 года, в конструкции задней тормозной системы которого применяются дисковые механизмы соответствующей конфигурации.

Перед приобретением рекомендуется уточнить применимость по VIN-коду автомобиля, так как в зависимости от комплектации и года выпуска могут использоваться различные варианты тормозных систем.

Замена колодок необходима при износе фрикционного слоя до минимально допустимой толщины (обычно 2-3 мм), появлении скрипа или снижении эффективности торможения. В условиях городской эксплуатации ресурс задних колодок обычно больше передних за счет меньшей нагрузки. При замене рекомендуется устанавливать колодки комплектом на обе стороны оси для сохранения баланса тормозных сил.

После установки новых колодок требуется притирка — процесс приработки фрикционного материала к поверхности диска. В течение первых 200-300 км следует избегать резких торможений, чтобы обеспечить равномерное прилегание и достижение оптимальных характеристик трения.