Комплект задних барабанных тормозных колодок, разработанный для установки на популярные модели японского и британского автопрома конца 80-х — начала 2000-х годов. Обеспечивает эффективное торможение и надежную работу барабанного тормозного механизма задней оси.

Колодки предназначены для следующих автомобилей:

Honda Accord третьего поколения (1987-1989 гг.) — седаны и хэтчбеки с барабанными тормозами на задней оси, популярные в европейской и японской комплектациях.

Honda Civic шестого поколения (1994-2001 гг.) — модификации с задними барабанными тормозами, включая трех- и пятидверные версии, распространенные на европейском рынке.

Rover 200 серии XW и RF (1989-1999 гг.) — компактные седаны и хэтчбеки британского производства с традиционной компоновкой тормозной системы.

Rover 25 серии RF (1999-2005 гг.) — обновленное поколение компактного класса с сохраненной конструкцией задних тормозов.

Колодки изготовлены по технологии фрикционного композитного материала, обеспечивающего оптимальный баланс между эффективностью торможения и ресурсом накладок. Металлическая основа обработана антикоррозийным покрытием для продления срока службы в условиях воздействия влаги и дорожных реагентов.

Профиль фрикционной накладки точно соответствует геометрии штатных колодок, что гарантирует правильное прилегание к рабочей поверхности барабана по всей площади контакта. Это исключает неравномерный износ и вибрации при торможении.

Пружинные элементы и крепежные детали входят в комплект поставки, что упрощает монтаж и обеспечивает правильное позиционирование колодок в тормозном щите. Конструкция предусматривает возможность регулировки зазора между накладкой и барабаном.

Замена задних барабанных колодок требуется при достижении минимально допустимой толщины фрикционного слоя (обычно 1,5-2 мм) или при появлении признаков неравномерного износа. Типичный пробег до замены составляет 40-80 тысяч километров в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

При установке необходимо проверить состояние тормозных барабанов — отсутствие глубоких рисок, овальности и критического износа рабочей поверхности. Одновременная замена колодок на обеих сторонах задней оси обязательна для сохранения баланса тормозных усилий.

После монтажа требуется приработка фрикционного материала — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы накладки равномерно притерлись к поверхности барабанов. Это обеспечит максимальную эффективность и долговечность тормозной системы.

Продукт рассчитан на эксплуатацию в городском и загородном режимах, подходит для автомобилей с умеренными нагрузками на заднюю ось. Совместим с оригинальными тормозными барабанами и механизмами регулировки зазора.