Передний тормозной диск, разработанный для установки на несколько поколений автомобилей Mercedes-Benz. Деталь совместима с моделями C-Class в кузовах W202 и W203, выпускавшимися с 1993 года, компактным купе CLC-Class (C203) 2008 модельного года, CLK в кузове A208 с 1997 года, а также родстерами и купе SLK первого и второго поколений (R170, R171), производившимися с 1996 года.

Диск выполняет функцию рабочей поверхности для колодок переднего дискового тормозного механизма. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая необходимое замедление автомобиля. Передняя ось принимает на себя до 70% тормозного усилия при обычном торможении, поэтому диски на передних колесах испытывают повышенные нагрузки и требуют регулярного контроля состояния.

Конструкция представляет собой цельнометаллическую отливку с вентилируемой структурой — между двумя рабочими поверхностями расположены радиальные каналы. Такое исполнение обеспечивает эффективный отвод тепла, возникающего при интенсивном торможении. Воздушные каналы работают по принципу центробежного насоса: при вращении колеса воздух захватывается из центральной части и выбрасывается к наружному краю, охлаждая металл.

Деталь рассчитана на установку в штатные посадочные места без доработок. Крепление осуществляется на ступичный узел через центральное отверстие, фиксация обеспечивается колесными болтами. Суппорт с тормозными колодками охватывает диск в зоне, удаленной от центра вращения.

Совместимость охватывает широкий модельный ряд Mercedes-Benz среднего класса конца 1990-х и начала 2000-х годов. Важно учитывать, что автомобили с разными двигателями и комплектациями могут оснащаться дисками различного диаметра. Перед заказом необходимо уточнить типоразмер по VIN-коду или данным из сервисной книжки.

Рабочий ресурс тормозного диска зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества используемых колодок. Критичными параметрами для оценки состояния служат толщина диска и степень износа рабочих поверхностей. При достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем на торцевой части, деталь подлежит замене.

На поверхности дисков в процессе работы образуется характерная кольцевая выработка — результат контакта с колодками. Неравномерный износ, глубокие риски, трещины или коробление указывают на необходимость замены. Замену дисков рекомендуется проводить попарно на одной оси для сохранения симметричности тормозных характеристик.

Вентилируемая конструкция требует периодической очистки от загрязнений. Песок, дорожная пыль и продукты износа колодок могут накапливаться в воздушных каналах, снижая эффективность охлаждения. При обслуживании тормозной системы следует осматривать внутренние полости диска.