Передний тормозной диск, разработанный для установки на популярные модели корейских автомобилей четвертого и пятого поколений. Деталь представляет собой базовый элемент дисковой тормозной системы, обеспечивающий преобразование кинетической энергии движения в тепловую при контакте с колодками.

Диск совместим с Kia Sportage четвертого поколения (с 2015 года выпуска), Kia Ceed третьего поколения (с 2018 года), Kia Cerato четвертого поколения (с 2018 года), а также с Hyundai Tucson третьего поколения (с 2015 года) и Hyundai Sonata пятого поколения. Унификация конструкции позволяет использовать одну деталь для различных моделей концерна, что упрощает подбор и обслуживание.

Тормозной диск выполнен из чугунного сплава со специальными присадками, обеспечивающими стабильные фрикционные характеристики в широком диапазоне температур. Рабочая поверхность проходит термическую обработку для повышения износостойкости и уменьшения склонности к деформации при интенсивном нагреве.

Геометрия диска рассчитана под суппорты с фиксированным или плавающим креплением, в зависимости от комплектации автомобиля. Центральная ступичная часть имеет посадочные отверстия, соответствующие заводским параметрам крепления к поворотному кулаку. Вентиляционные каналы между рабочими поверхностями способствуют отводу тепла и предотвращению перегрева при продолжительном торможении.

Основная задача переднего тормозного диска — создание надежной поверхности трения для колодок при срабатывании гидравлической системы. Передняя ось принимает на себя до 70% тормозных усилий, поэтому диски испытывают значительные температурные и механические нагрузки. Правильная работа детали критична для обеспечения точного дозирования тормозного момента и стабильности автомобиля при замедлении.

Износ дисков происходит постепенно — рабочая поверхность стачивается при каждом торможении, что со временем приводит к уменьшению толщины детали. Необходимость замены определяется достижением минимально допустимого размера, указанного производителем, либо появлением дефектов — глубоких борозд, трещин, коробления.

При монтаже новых дисков рекомендуется одновременная замена обеих деталей на оси для сохранения симметричности тормозных характеристик. Перед установкой следует очистить посадочные поверхности ступицы от загрязнений и следов коррозии, проверить состояние подшипников и направляющих суппорта.

Новые диски требуют обязательной приработки — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы колодки равномерно притерлись к поверхности. Это обеспечивает оптимальное пятно контакта и максимальную эффективность тормозной системы в дальнейшей эксплуатации.