Передний тормозной диск разработан специально для коммерческих автомобилей Volkswagen Transporter третьего поколения, выпускавшихся с 1982 года. Этот компонент является ключевым элементом дисковой тормозной системы передней оси, обеспечивающим эффективное замедление и остановку фургона при различных режимах эксплуатации.

Тормозной диск устанавливается на переднюю ось VW Transporter T3 и выполняет функцию рабочей поверхности для тормозных колодок. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая необходимое тормозное усилие. Передняя ось принимает на себя основную нагрузку при торможении из-за перераспределения массы автомобиля, поэтому надежность этих дисков критически важна для безопасности.

Деталь совместима со всеми модификациями Transporter III, включая версии с различными типами двигателей и грузоподъемностью. Это касается как цельнометаллических фургонов, так и версий с остеклением, микроавтобусов и бортовых платформ данного поколения.

Диск изготавливается из специального чугуна с высоким содержанием углерода, обеспечивающего оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Такой состав материала позволяет выдерживать высокие температурные нагрузки, возникающие при интенсивном торможении груженого автомобиля.

Рабочая поверхность диска имеет точно выверенную геометрию с заданной плоскостностью и параллельностью сторон. Это обеспечивает равномерный контакт с тормозными колодками по всей площади прилегания и исключает биение при вращении. Центральная ступичная часть выполнена с посадочными отверстиями под болты крепления колеса и точным центрирующим отверстием.

Многие варианты дисков для Transporter T3 имеют вентилируемую конструкцию с внутренними радиальными каналами между двумя рабочими поверхностями. Такое решение значительно улучшает охлаждение диска во время работы, что особенно важно для коммерческого транспорта, часто эксплуатируемого с полной загрузкой.

Тормозные диски на Transporter III подвергаются значительным нагрузкам, особенно при частых остановках в городском режиме или при движении с грузом по горным дорогам. Регулярный контроль толщины диска позволяет своевременно выявить критический износ. Производители указывают минимально допустимую толщину, при достижении которой диск необходимо заменить.

Характерными признаками износа являются появление кольцевой выработки по краям рабочей поверхности, образование глубоких радиальных рисок или трещин, а также увеличенное биение при вращении. При замене тормозных колодок рекомендуется проверять состояние дисков и при необходимости менять их комплектом на одну ось.

Установка новых дисков требует обязательной притирки в течение первых 200-300 километров пробега. В этот период следует избегать резких торможений и перегрева тормозной системы, чтобы обеспечить правильное прилегание новых колодок к поверхности диска.

При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно требованиям производителя автомобиля, а также убедиться в отсутствии загрязнений на сопрягаемых поверхностях ступицы и диска, которые могут вызвать биение.