Передний тормозной диск, разработанный для современных моделей Volvo выпуска с 2016-2017 годов. Деталь обеспечивает штатную работу дисковой тормозной системы на седанах S90 второго поколения, универсалах V90 второго поколения и кроссоверах XC60 второго поколения и XC40.

Диск устанавливается на переднюю ось автомобиля и служит рабочей поверхностью для фрикционного взаимодействия с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к диску суппортом, создавая силу трения, которая преобразует кинетическую энергию движения в тепловую и обеспечивает замедление или остановку автомобиля.

Передние тормозные механизмы принимают на себя основную нагрузку при торможении — до 70% усилия из-за перераспределения массы автомобиля вперед. Поэтому диски передней оси работают в более интенсивном режиме и требуют периодической замены по мере износа.

Диск подходит для установки на следующие автомобили Volvo:

Седан S90 второго поколения — с 2016 модельного года, построенный на платформе SPA. Это бизнес-седан с мощными двигателями и значительной снаряженной массой, требующий надежных тормозных компонентов.

Универсал V90 второго поколения — с 2016 года, разделяющий платформу с S90. Увеличенная грузоподъемность универсала предъявляет дополнительные требования к эффективности тормозной системы.

Кроссовер XC60 второго поколения — с 2017 года, среднеразмерный SUV на той же платформе SPA. Повышенный клиренс и масса автомобиля влияют на нагрузки при торможении.

Компактный кроссовер XC40 — с 2017 года, построенный на платформе CMA. Несмотря на меньшие габариты, модель использует схожие конструктивные решения тормозной системы.

Диск изготавливается из специального чугуна с добавлением легирующих элементов, обеспечивающих стабильность фрикционных свойств при нагреве. Материал рассчитан на работу в широком температурном диапазоне — от отрицательных температур зимой до нагрева свыше 300°C при интенсивном торможении.

Рабочая поверхность диска выполнена плоской или с внутренней вентиляцией в зависимости от конкретной модификации. Вентилируемые диски имеют внутренние каналы между двумя рабочими поверхностями, через которые проходит воздушный поток при вращении колеса. Это обеспечивает более эффективный отвод тепла при длительных или интенсивных торможениях.

Центральная ступичная часть содержит крепежные отверстия для фиксации на ступице переднего колеса. Точное соответствие посадочных размеров исключает биение диска при вращении, что критично для комфорта и безопасности.

Замена тормозных дисков требуется при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем, или при появлении дефектов поверхности. Износ проявляется образованием кольцевого бурта по краю рабочей поверхности, глубоких борозд, трещин или короблением диска от перегрева.

При установке новых дисков рекомендуется одновременная замена тормозных колодок, даже если старые имеют остаточную толщину. Это обеспечивает правильную приработку поверхностей и равномерное распределение тормозного усилия.

После монтажа необходим период приработки протяженностью 200-300 км, в течение которого следует избегать резких торможений. Это позволяет сформировать оптимальный фрикционный слой на поверхности диска и колодок.

Диски передней оси меняются парой на обе стороны, даже если визуально износ одного диска кажется меньше. Разная толщина дисков слева и справа приводит к неравномерному торможению и возможному уводу автомобиля в сторону.