Передний тормозной диск, разработанный специально для компактных внедорожников Suzuki Grand Vitara поколений FT, HT и GT, выпускавшихся с 1998 года, а также для моделей Suzuki Vitara в кузовах ET, TA и TD того же периода производства. Деталь устанавливается на переднюю ось и является ключевым элементом дисковой тормозной системы этих автомобилей.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, обеспечивающих стабильные фрикционные характеристики при различных температурных режимах. Рабочая поверхность имеет вентилируемую конструкцию с внутренними каналами, которые эффективно отводят тепло при интенсивном торможении и предотвращают перегрев тормозного механизма.

Геометрия диска точно соответствует заводским спецификациям Suzuki, что обеспечивает правильное позиционирование тормозных колодок и равномерное распределение усилия при нажатии на педаль. Центральное посадочное отверстие и расположение крепежных отверстий под болты колеса выполнены с жесткими допусками для исключения биения и вибраций.

Диск предназначен для установки на переднюю ось следующих моделей:

Suzuki Grand Vitara в кузовах FT (пятидверный), HT (трехдверный) и GT (пятидверный удлиненный) первого и второго поколений с 1998 года. Подходит для версий с различными вариантами двигателей — как бензиновыми, так и дизельными.

Suzuki Vitara в кузовах ET (трехдверный), TA (трехдверный) и TD (пятидверный) выпуска с 1998 года. Совместим с модификациями, оснащенными системой дисковых тормозов на передней оси.

Основная задача тормозного диска — преобразование кинетической энергии движения автомобиля в тепловую энергию за счет трения с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая тормозное усилие, которое замедляет вращение колеса.

Вентилируемая конструкция особенно важна для внедорожников, которые часто эксплуатируются с повышенной нагрузкой — при движении с прицепом, по горным дорогам или в условиях бездорожья. Внутренние каналы охлаждения позволяют диску сохранять работоспособность даже при продолжительных спусках или частых торможениях.

Тормозной диск подлежит замене при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем. Критическими признаками износа являются глубокие радиальные борозды на рабочей поверхности, неравномерная выработка, образование кольцевого бурта по краю диска, а также появление трещин или деформаций от перегрева.

Замену рекомендуется производить попарно на одной оси для обеспечения одинаковых тормозных характеристик с обеих сторон автомобиля. При установке новых дисков следует также проверить состояние тормозных колодок, направляющих суппорта и тормозной жидкости.