Тормозной диск переднего контура разработан специально для Renault Kangoo второго поколения выпуска с 2008 года, а также для версии Be Bop с 2009 года. Этот компонент обеспечивает базовую функцию торможения автомобиля, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую энергию за счет трения колодок о рабочую поверхность диска.

Диск изготовлен из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает необходимую прочность и термостойкость. Защитное покрытие на нерабочих поверхностях предотвращает коррозию ступицы, шляпки и вентиляционных каналов, что особенно важно при эксплуатации в условиях повышенной влажности и химических реагентов на дорогах.

Конструкция предусматривает вентилируемое исполнение с радиальными каналами между двумя рабочими поверхностями. Такая схема обеспечивает эффективный отвод тепла при интенсивном торможении, что критично для передней оси, принимающей на себя основную нагрузку при замедлении.

Деталь полностью совместима с штатной тормозной системой указанных моделей Renault. Установка производится на ступицу переднего колеса через центральное отверстие с фиксацией болтами или шпильками согласно заводским требованиям. Геометрия крепления и посадочные размеры соответствуют оригинальным параметрам.

При замене рекомендуется устанавливать диски парно на одну ось для сохранения равномерности торможения. Это предотвращает увод автомобиля в сторону и неравномерный износ колодок. Одновременная замена обоих дисков обеспечивает идентичные характеристики трения с правой и левой стороны.

Передние тормозные диски испытывают значительные термические и механические нагрузки. При торможении температура рабочей поверхности может достигать 600-700°C, что требует от материала высокой термостойкости и устойчивости к деформациям. Вентиляционные каналы создают направленный поток воздуха, который интенсивно охлаждает диск во время движения.

Защитное покрытие не наносится на рабочие поверхности диска, которые контактируют с колодками. Эти зоны в процессе приработки формируют оптимальную структуру поверхности для эффективного торможения. Покрытие защищает остальные части от окисления и сохраняет эстетичный внешний вид детали.

После установки новых дисков требуется период приработки протяженностью около 200-300 километров. В это время следует избегать резких торможений и перегрева, чтобы колодки и диски сформировали правильное пятно контакта. Равномерная приработка обеспечивает оптимальные тормозные характеристики на весь срок службы.

Диск работает в паре с тормозными колодками, суппортом и гидравлической системой. Его состояние напрямую влияет на эффективность торможения, тормозной путь и безопасность движения. Износ, деформация или повреждение рабочей поверхности требуют немедленной замены компонента.