Передний тормозной диск, разработанный специально для полноразмерного внедорожника Nissan Patrol шестого поколения (Y62), выпускаемого с 2010 года. Этот элемент тормозной системы обеспечивает эффективное замедление массивного автомобиля в различных условиях эксплуатации — от городских дорог до бездорожья.

Диск изготавливается из высококачественного чугуна с повышенным содержанием углерода, что гарантирует стабильные фрикционные характеристики и длительный ресурс. Увеличенный диаметр рабочей поверхности обусловлен значительной массой автомобиля (более 2,5 тонн) и необходимостью эффективного теплоотвода при интенсивном торможении.

Многие варианты дисков для Patrol Y62 имеют вентилируемую конструкцию с внутренними каналами между двумя рабочими поверхностями. Эти каналы обеспечивают циркуляцию воздуха и интенсивное охлаждение при продолжительных спусках или частых торможениях, что критично для тяжелого внедорожника.

Деталь предназначена для установки на переднюю ось Nissan Patrol Y62 всех модификаций, включая версии с различными двигателями (5.6 V8 бензиновый, дизельные варианты для отдельных рынков). Передние тормоза принимают на себя основную нагрузку при замедлении, поэтому диски передней оси изнашиваются быстрее задних и требуют регулярного контроля состояния.

При подборе важно учитывать конкретную комплектацию автомобиля, так как могут существовать различия в диаметре и толщине диска в зависимости от года выпуска и рынка поставки. Рекомендуется сверять оригинальные каталожные номера или физические размеры снимаемой детали.

Тормозной диск требует замены при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем (обычно выбита на торце диска). Эксплуатация изношенного диска приводит к снижению эффективности торможения и может вызвать повреждение суппорта.

Также замена необходима при появлении глубоких борозд, трещин или значительной коррозии рабочей поверхности. Деформация диска проявляется биением педали тормоза и вибрациями при торможении — такой диск подлежит обязательной замене, так как проточка не всегда возможна из-за ограничений по минимальной толщине.

Тормозные диски всегда меняются парой на одной оси для обеспечения равномерного торможения. Одновременно рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки, так как старые колодки со сработанной поверхностью не обеспечат правильную приработку к новому диску.

Перед установкой необходимо очистить посадочное место на ступице от ржавчины и загрязнений, а также обезжирить рабочую поверхность нового диска, удалив транспортировочное покрытие. После установки требуется аккуратная обкатка тормозов без резких торможений на протяжении первых 200-300 километров для правильной приработки пары диск-колодка.