Передний тормозной диск, разработанный для установки на автомобили Mercedes-Benz E-Class серии W211 с 2003 года выпуска и S-Class серии W220 с 2002 года. Деталь представляет собой ключевой элемент дисковой тормозной системы, обеспечивающий преобразование кинетической энергии движения в тепловую при торможении.

Тормозной диск работает в паре с суппортом и колодками, создавая необходимое замедление автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Передняя ось принимает на себя основную нагрузку при торможении — до 70% тормозного усилия, что делает состояние передних дисков критически важным для безопасности движения.

Диск устанавливается на ступицу переднего колеса и вращается вместе с ним. При активации тормозной системы колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска с обеих сторон, создавая необходимое усилие для остановки.

Деталь изготавливается из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью, износостойкостью и теплоотводом. Материал подобран с учетом высоких нагрузок, характерных для автомобилей представительского и бизнес-класса.

Конструкция включает рабочее кольцо с двумя фрикционными поверхностями и центральную часть крепления — шляпку или колокол. Геометрия диска точно соответствует заводским спецификациям Mercedes-Benz, включая диаметр, толщину, посадочные размеры и разболтовку ступицы.

Рабочая поверхность может быть выполнена в вентилируемом варианте с радиальными каналами между двумя плоскостями трения. Такая конструкция создает направленный воздушный поток при вращении, что значительно улучшает охлаждение и снижает риск перегрева при интенсивном использовании тормозов.

Диск предназначен для Mercedes-Benz E-Class кузова W211, включая седаны и универсалы с различными вариантами двигателей — от базовых до мощных версий. Также деталь совместима с S-Class серии W220 выпуска с 2002 года, что охватывает рестайлинговые версии флагманской модели.

Важно учитывать конкретную модификацию автомобиля, так как для разных версий двигателей и комплектаций могут применяться диски различного диаметра. Мощные варианты с большим объемом двигателя обычно оснащаются дисками увеличенного размера для обеспечения адекватной тормозной мощности.

Тормозные диски относятся к расходным элементам и подлежат периодическому контролю. О необходимости замены свидетельствует уменьшение толщины диска ниже минимально допустимого значения, которое обычно указывается производителем на самой детали или в технической документации.

Неравномерный износ, выработка канавок или образование ступеньки на краю рабочей поверхности указывают на проблемы в работе тормозной системы. Вибрация при торможении часто связана с деформацией диска — биением или короблением от перегрева.

Визуальные дефекты в виде трещин, сколов или глубоких борозд делают дальнейшую эксплуатацию небезопасной. Коррозия на рабочей поверхности, выходящая за пределы нормального поверхностного окисления, также может быть причиной для замены.

Замена тормозных дисков выполняется парно на одной оси для сохранения равномерности тормозных характеристик. Одновременно рекомендуется устанавливать новые колодки, так как изношенные колодки быстро повредят новую поверхность диска.

При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно спецификации производителя автомобиля. Перед монтажом следует очистить посадочные поверхности ступицы от загрязнений и коррозии для обеспечения правильной центровки.

После установки новых дисков требуется период приработки — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений и перегрева, чтобы поверхность колодок и диска правильно притерлись друг к другу. Это обеспечит оптимальную эффективность торможения и долговечность компонентов.