Передний тормозной диск, разработанный для установки на автомобили Lexus IS второго и третьего поколений, а также Toyota Crown серии S180. Деталь обеспечивает штатную работу дисковой тормозной системы и отвечает за преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую при торможении.

Диск предназначен для монтажа на переднюю ось автомобиля. Передние тормозные механизмы принимают на себя до 70% нагрузки при замедлении, поэтому именно эти диски испытывают максимальные температурные и механические воздействия. Рабочая поверхность диска контактирует с фрикционными накладками тормозных колодок, создавая необходимое усилие для остановки колеса.

Диск подходит для следующих моделей:

Lexus IS второго поколения (2005-2013 годы выпуска):

• IS200D с дизельным двигателем
• IS220D с дизельным двигателем
• IS250 с бензиновым двигателем

Lexus IS третьего поколения (с 2013 года):

• IS250 с бензиновым двигателем
• IS300H с гибридной силовой установкой

Toyota Crown серии S180 (с 2004 года выпуска)

Такая широкая применимость объясняется использованием единой платформы и общих технических решений в тормозных системах этих моделей.

Тормозной диск представляет собой металлическую деталь с центральным креплением и рабочей поверхностью по внешнему диаметру. Материал изготовления обеспечивает высокую теплопроводность и стойкость к температурным деформациям. Геометрия диска рассчитана с учетом характеристик штатных тормозных суппортов и суммарной массы автомобиля.

Крепление диска выполнено через центральную ступицу с фиксированным количеством отверстий под болты. Конструкция обеспечивает точное центрирование и исключает биение при вращении колеса.

Тормозные диски подлежат замене при появлении следующих дефектов:

Критический износ рабочей поверхности с выходом за минимально допустимую толщину диска. Глубокие риски, борозды или неравномерная выработка металла. Образование трещин на поверхности или в зоне крепления. Коробление диска с появлением биения, ощущаемого на педали тормоза.

При замене дисков на одной оси рекомендуется устанавливать оба диска одновременно, даже если второй сохранил работоспособность. Это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий и предсказуемое поведение автомобиля при торможении.

После установки новых дисков требуется период приработки с новыми тормозными колодками. В течение первых 200-300 километров пробега следует избегать резких торможений и перегрева тормозных механизмов. Это позволяет сформировать правильный рабочий слой на поверхности диска и обеспечить оптимальные фрикционные характеристики.

Диск работает в условиях значительных температурных перепадов от отрицательных значений зимой до нескольких сотен градусов при интенсивном торможении. Попадание воды на разогретый диск вызывает резкое охлаждение, что является нормальным режимом эксплуатации для современных тормозных систем.