Передний тормозной диск, разработанный для установки на автомобили Kia Cerato II и III поколения выпуска с 2009 года. Ключевой элемент дисковой тормозной системы, обеспечивающий эффективное замедление автомобиля за счет преобразования кинетической энергии в тепловую при контакте с колодками.

Диск устанавливается на переднюю ось автомобиля, где принимает на себя основную нагрузку при торможении. В процессе эксплуатации колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска, создавая необходимое тормозное усилие. Передние тормоза выполняют до 70% работы при замедлении, поэтому качество дисков напрямую влияет на безопасность движения.

Деталь подходит для моделей Cerato второго поколения (TD, 2009-2013 годы) и третьего поколения (YD, с 2013 года). Совместимость распространяется на различные комплектации с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра, что делает запчасть универсальным решением для владельцев этих популярных седанов.

Тормозной диск выполнен из высокоуглеродистого чугуна с легирующими добавками, обеспечивающими стабильные фрикционные характеристики в широком диапазоне температур. Материал обладает высокой теплопроводностью, что позволяет эффективно отводить тепло и предотвращать перегрев тормозной системы при интенсивном использовании.

Рабочая поверхность диска проходит прецизионную механическую обработку для достижения минимальных отклонений по плоскостности и биению. Это гарантирует равномерный прижим колодок по всей площади контакта и исключает появление вибраций при торможении. Геометрия вентиляционных каналов (в вентилируемых версиях) спроектирована для создания воздушного потока, усиливающего охлаждение.

Центральная посадочная часть выполнена под ступичное соединение с точным соблюдением размеров центрального отверстия и расположения крепежных отверстий. Антикоррозионное покрытие на непрабочих поверхностях защищает металл от окисления и продлевает срок службы детали.

Замена тормозных дисков требуется при достижении минимально допустимой толщины рабочей части, которая указывается производителем и контролируется микрометром. Также замена необходима при появлении глубоких борозд, трещин, значительной коррозии или деформации, вызывающей биение при торможении.

При установке новых дисков рекомендуется одновременная замена тормозных колодок для обеспечения правильной приработки пары трения. Затяжка крепежных элементов производится динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки, указанного в технической документации на автомобиль.

Деталь поставляется с указанием на неправильную маркировку, что может означать несоответствие нанесенных обозначений фактическим параметрам или стандартам производителя автомобиля. При подборе следует ориентироваться на совместимость по модели и году выпуска автомобиля, а также сверять физические размеры с оригинальной деталью. Такая особенность не влияет на функциональность, но требует внимательности при каталогизации и заказе.

Правильно подобранный и установленный тормозной диск обеспечивает стабильное и предсказуемое поведение автомобиля при замедлении, сокращает тормозной путь и повышает общий уровень безопасности вождения в различных дорожных условиях.