Передний тормозной диск разработан специально для установки на автомобили Jaguar S-Type первого поколения с заводским индексом X200, выпускавшиеся с 1999 года. Деталь является ключевым элементом дисковой тормозной системы передней оси и отвечает за эффективное замедление автомобиля.

Тормозной диск устанавливается на переднюю ось и работает в паре с тормозными колодками, обеспечивая необходимое тормозное усилие. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочей поверхности диска, создавая трение и замедляя вращение колеса. Передние тормозные механизмы принимают на себя основную нагрузку при торможении — до 70% всего тормозного усилия.

Деталь подходит для различных модификаций S-Type с двигателями V6 и V8, включая версии с объемом 2.5, 3.0, 4.0 и 4.2 литра. Совместима как с базовыми комплектациями, так и со спортивными версиями R-Performance.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает стабильные фрикционные характеристики в широком диапазоне температур. Материал обладает оптимальным балансом прочности и теплопроводности, эффективно отводя тепло от зоны контакта с колодками.

Вентилируемая конструкция предусматривает наличие внутренних каналов между двумя рабочими поверхностями диска. Такое решение улучшает циркуляцию воздуха и ускоряет охлаждение при интенсивном торможении, что критично для автомобилей премиум-класса с высокими динамическими характеристиками.

Рабочая поверхность диска проходит специальную термическую обработку, повышающую твердость и износостойкость металла. Это позволяет сохранять геометрию диска в течение длительного срока эксплуатации даже при регулярных нагрузках.

Диск устанавливается на ступицу переднего колеса и фиксируется болтами или с помощью центрального отверстия, в зависимости от конструкции подвески конкретной модификации S-Type. При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно заводским спецификациям Jaguar.

Деталь имеет оригинальные геометрические параметры, соответствующие требованиям производителя автомобиля. Диаметр диска, толщина рабочей поверхности, расположение крепежных отверстий и размер центрального посадочного места полностью совпадают с заводскими спецификациями.

Замена тормозных дисков рекомендуется при достижении минимально допустимой толщины рабочей поверхности, которая указывается производителем и обычно маркируется на торце диска. Превышение износа приводит к снижению эффективности торможения и может вызвать деформацию диска от перегрева.

При замене дисков целесообразно одновременно устанавливать новые тормозные колодки. Это обеспечивает правильную приработку пары трения и оптимальные тормозные характеристики. Установка новых колодок на изношенный диск или наоборот сокращает срок службы обеих деталей.

Рекомендуется производить замену дисков парно на одной оси — это гарантирует равномерное распределение тормозных усилий между правым и левым колесом и исключает увод автомобиля в сторону при торможении.