Передний тормозной диск, разработанный для коммерческих автомобилей Hyundai H-1 выпуска с 2000 года, а также микроавтобусов Mitsubishi L300 (с 1994 года) и Mitsubishi L400 (с 1995 года). Деталь является ключевым элементом дисковой тормозной системы передней оси, обеспечивающим преобразование кинетической энергии в тепловую при торможении.

Диск выполнен из высокоуглеродистого чугуна с повышенным содержанием углерода, что обеспечивает необходимую прочность и износостойкость при интенсивных нагрузках. Рабочая поверхность имеет точную геометрию для равномерного прилегания тормозных колодок по всей плоскости контакта. Центральная ступичная часть содержит отверстия для крепления к колесному узлу, соответствующие заводским параметрам указанных моделей.

Конструкция учитывает специфику эксплуатации коммерческого транспорта с увеличенной грузоподъемностью. Толщина рабочего диска рассчитана на повышенные термические нагрузки, возникающие при торможении загруженного микроавтобуса или фургона.

Диск устанавливается на переднюю ось — ту часть тормозной системы, которая принимает на себя основную нагрузку при замедлении автомобиля. В конструкции этих моделей передние тормоза обеспечивают до 70% тормозного усилия, что делает состояние дисков критически важным для безопасности.

Совместимость охватывает несколько поколений популярных коммерческих автомобилей. Hyundai H-1 первого поколения (Starex) широко используется как пассажирский микроавтобус и грузопассажирский фургон. Mitsubishi L300 и его преемник L400 (известный также как Delica, Space Gear) представляют собой надежные рабочие машины для перевозки грузов и пассажиров.

При нажатии на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к обеим сторонам диска, создавая силу трения, которая замедляет вращение колеса. Диск работает в условиях значительных температурных перепадов — от нормальной температуры окружающей среды до 600-800°C в зоне контакта при интенсивном торможении.

Поверхность диска подвергается постоянному механическому воздействию и абразивному износу. Со временем толщина уменьшается, могут появляться риски, борозды и неравномерный износ. Критический износ снижает эффективность торможения и может привести к вибрациям при работе тормозов.

Микроавтобусы и фургоны этих моделей часто работают в режиме городской эксплуатации с частыми остановками и разгонами, что создает повышенную нагрузку на переднюю тормозную систему. При полной загрузке автомобиля масса может достигать 2,5-3 тонн, что требует от тормозных дисков запаса прочности.

Замена дисков обычно производится парно — одновременно на обоих колесах передней оси для сохранения баланса тормозных сил. Это предотвращает неравномерное торможение и увод автомобиля в сторону при нажатии на педаль.

При установке новых дисков рекомендуется также обновление тормозных колодок, так как старые колодки с выработанной поверхностью не обеспечат оптимального контакта с новым диском. Первые 200-300 километров после замены требуется бережная эксплуатация для правильной приработки пары диск-колодка.