Передний тормозной диск, разработанный для коммерческих автомобилей семейства Citroen Jumper (серии 230, 244, Z_), Peugeot Boxer (серии 230, 244, ZCT_) и Fiat Ducato выпуска с 1994 года. Эти модели объединены общей платформой и используют идентичные компоненты тормозной системы, что обеспечивает универсальность применения данной детали.

Тормозной диск устанавливается на переднюю ось и является основным рабочим элементом дисковой тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к поверхности диска, создавая необходимое усилие для замедления и остановки автомобиля. Передняя ось принимает на себя до 70% тормозной нагрузки, поэтому состояние дисков критически важно для безопасности движения.

Деталь совместима с лёгкими коммерческими фургонами и грузопассажирскими версиями указанных моделей. Подходит для автомобилей с различными вариантами двигателей и колёсных баз, выпускавшихся в период с 1994 по начало 2000-х годов.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Материал выдерживает многократные циклы нагрева и охлаждения без деформации и растрескивания.

Рабочая поверхность диска имеет вентилируемую конструкцию с внутренними радиальными каналами между двумя фрикционными плоскостями. Такое решение значительно улучшает отвод тепла, возникающего при торможении, что особенно важно для коммерческого транспорта с повышенными нагрузками. Эффективное охлаждение предотвращает перегрев тормозов при частых остановках в городском режиме или при движении с грузом на затяжных спусках.

Центральная часть диска выполнена в виде ступичной тарелки с монтажными отверстиями для крепления к колёсной ступице. Точная геометрия посадочных поверхностей обеспечивает правильную центровку и отсутствие биения при вращении колеса.

Тормозной диск работает в паре с колодками и является расходным элементом, подверженным естественному износу. Рабочая поверхность постепенно истирается, а её толщина уменьшается. Производители нормируют минимально допустимую толщину диска, при достижении которой требуется замена.

При выборе детали важно учитывать типоразмер, определяемый наружным диаметром, толщиной и высотой тарелки. Неправильный размер приведёт к невозможности установки или нарушению работы тормозной системы. Рекомендуется замена дисков попарно на одной оси для обеспечения равномерного торможения.

Совместимость с конкретной модификацией автомобиля лучше проверять по VIN-коду или каталожному номеру оригинальной детали. Несмотря на общую платформу, могут существовать различия в зависимости от года выпуска, типа тормозной системы и полной массы транспортного средства.