Передний тормозной диск, разработанный специально для BMW 7 серии в кузове E38 выпуска с 1994 года. Этот компонент является ключевым элементом системы торможения флагманского седана баварской марки, обеспечивая эффективное замедление автомобиля представительского класса.

Диск устанавливается на переднюю ось и работает в паре с тормозными колодками, создавая необходимое фрикционное взаимодействие для остановки автомобиля. На передние тормоза BMW E38 приходится основная нагрузка при торможении — до 70% тормозного усилия, что обусловлено перераспределением массы автомобиля при замедлении.

Деталь предназначена для моделей 728i, 730i, 735i, 740i, 750i и их модификаций, выпускавшихся до 2001 года. При подборе важно учитывать конкретную модификацию двигателя и год выпуска, так как BMW использовала диски разного диаметра в зависимости от мощности силового агрегата.

Тормозной диск E38 имеет вентилируемую конструкцию с внутренними охлаждающими каналами между рабочими поверхностями. Такое решение позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при интенсивном торможении тяжелого седана массой до 2 тонн.

Рабочая поверхность диска обработана с высокой точностью для обеспечения равномерного прилегания колодок по всей площади контакта. Центральная ступичная часть выполнена с посадочными отверстиями под болты крепления и точным центровочным отверстием для исключения биения при вращении.

Материал диска — специальный чугун с добавлением углерода, обеспечивающий оптимальный баланс между прочностью, износостойкостью и коэффициентом трения. Такой сплав сохраняет стабильные характеристики в широком диапазоне температур.

Замена тормозных дисков на BMW E38 рекомендуется при достижении минимально допустимой толщины, которая указана на торце диска. Также замена необходима при появлении глубоких борозд, трещин, короблении поверхности или неравномерном износе.

При установке новых дисков обязательна замена тормозных колодок, даже если старые имеют остаточный ресурс. Это связано с тем, что колодки притираются к изношенной поверхности старого диска, и их использование с новым диском приведет к неравномерному износу.

После установки требуется период приработки около 200-300 километров, в течение которого следует избегать резких торможений на высокой скорости. Это позволит колодкам равномерно притереться к новой поверхности диска и обеспечит максимальную эффективность тормозной системы.

Регулярный визуальный контроль состояния дисков через отверстия в колесных дисках помогает своевременно выявить критический износ и избежать аварийных ситуаций на дороге.