Передний тормозной диск, разработанный для установки на BMW 3 серии в кузове E46 (выпуск с 1999 года) и родстер BMW Z4 в кузовах E85 и E86 (с 2006 модельного года). Деталь относится к компонентам дисковой тормозной системы и отвечает за преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую при торможении.

Диск изготовлен из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Рабочая поверхность диска проходит прецизионную обработку для точного прилегания тормозных колодок и равномерного распределения давления по площади контакта.

Защитное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска — центральную часть ступицы, вентиляционные каналы и боковины. Это антикоррозионное покрытие предотвращает образование ржавчины и окислов, что особенно актуально в условиях повышенной влажности, применения противогололедных реагентов и длительных простоев автомобиля.

Диск предназначен для передней оси следующих моделей:

BMW 3 серии E46 — седаны, универсалы, купе и кабриолеты, выпускавшиеся с 1998 по 2006 год. Совместим с различными вариантами двигателей и комплектаций данного поколения.

BMW Z4 E85/E86 — родстеры с откидным верхом (E85) и купе (E86) производства с 2002 года, для которых данная деталь подходит начиная с моделей 2006 модельного года.

При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию автомобиля, тип установленной тормозной системы и диаметр оригинальных дисков.

В процессе торможения диск вращается вместе со ступицей колеса, а тормозные колодки с двух сторон прижимаются к его поверхности под действием гидравлического давления в суппорте. Возникающее трение замедляет вращение колеса, при этом выделяется значительное количество тепла.

Вентилируемая конструкция диска с внутренними каналами способствует эффективному отводу тепла и предотвращает перегрев тормозной системы при интенсивной эксплуатации. Это критично для сохранения стабильности тормозного усилия и предотвращения эффекта затухания тормозов.

Замена тормозных дисков требуется при достижении минимально допустимой толщины рабочей поверхности, которая указана производителем на торце диска. Критическое уменьшение толщины снижает теплоемкость детали и повышает риск деформации или разрушения при нагреве.

Также замена необходима при появлении глубоких борозд, трещин на рабочей поверхности, неравномерного износа или коробления диска. Биение тормозного диска вызывает вибрации при торможении, пульсацию педали и снижает эффективность работы тормозов.

Установка выполняется на подъемнике или со снятием колеса при вывешивании автомобиля. Требуется демонтаж суппорта и тормозных колодок, после чего старый диск снимается со ступицы. При монтаже нового диска рекомендуется очистить посадочное место на ступице от загрязнений и коррозии, затянуть крепежные элементы с требуемым моментом затяжки.