Передний тормозной диск разработан для установки на автомобили Audi A4 первого и третьего поколений (1997 года и позднее), Audi A6 второго поколения (с 1997 года), Audi Allroad (2000-х годов выпуска) и Seat Exeo (с 2008 года). Деталь относится к системе дискового тормозного механизма передней оси и обеспечивает эффективное замедление автомобиля при взаимодействии с тормозными колодками.

Диск изготовлен из высокопрочного чугуна с улучшенными фрикционными характеристиками, что обеспечивает стабильное торможение в различных условиях эксплуатации. Рабочая поверхность диска проходит точную механическую обработку для равномерного прилегания колодок и минимизации биений при вращении.

Защитное антикоррозионное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска — ступицу, внутренние полости вентиляционных каналов и боковые части. Это покрытие предотвращает образование ржавчины при контакте с влагой, дорожными реагентами и солью, что особенно актуально для эксплуатации в условиях российского климата.

Тормозной диск выполняет функцию рабочей поверхности для создания тормозного усилия. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая система прижимает колодки к обеим сторонам диска, создавая трение, которое преобразует кинетическую энергию движения в тепловую. Передние тормозные механизмы принимают на себя до 70% нагрузки при торможении, поэтому требования к надежности и теплоотводу здесь максимальны.

Вентилируемая конструкция с внутренними каналами обеспечивает эффективное охлаждение рабочих поверхностей даже при интенсивном торможении. Это предотвращает перегрев, сохраняет стабильность коэффициента трения и снижает риск деформации диска.

Диск разработан с учетом заводских требований для конкретных моделей и поколений. Audi A4 первого поколения (B5, 1994-2001) и третьего поколения (B7, 2004-2008) используют одинаковые передние тормозные механизмы определенной размерности. Audi A6 второго поколения (C5, 1997-2005) и версия Allroad с увеличенным клиренсом имеют идентичные крепежные параметры и геометрию ступицы.

Seat Exeo, являющийся технологическим наследником Audi A4 B7, сохранил совместимость по тормозным компонентам. Перед установкой необходимо проверить соответствие диаметра диска, толщины рабочей части, количества и диаметра крепежных отверстий.

При монтаже новых дисков критически важна правильная затяжка крепежных болтов согласно моментным характеристикам производителя автомобиля. Неравномерная затяжка приводит к деформации диска и биению при вращении. Рекомендуется одновременная замена дисков на обеих сторонах передней оси для сохранения баланса тормозных усилий.

Новые диски требуют процедуры приработки на протяжении первых 200-300 километров пробега. В этот период следует избегать резких торможений и перегрева, чтобы обеспечить правильное формирование фрикционного слоя на рабочей поверхности.

Защитное покрытие значительно продлевает срок службы диска при сезонном хранении автомобиля и снижает скорость коррозии металла в зонах, не контактирующих с колодками. Рабочие поверхности остаются без покрытия — оно удаляется естественным образом при первых торможениях.