Передний левый тормозной диск, разработанный для установки на Volkswagen Touareg второго поколения (с 2010 года) и Porsche Cayenne (с 2010 года). Деталь является критическим элементом тормозной системы, обеспечивающим эффективное замедление и остановку автомобиля при взаимодействии с колодками и суппортом.

Диск устанавливается на переднюю левую ступицу и работает в паре с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочей поверхности диска, создавая необходимое усилие для замедления вращения колеса. Передняя ось принимает на себя до 70% тормозного усилия, поэтому передние диски испытывают максимальные нагрузки и требуют особого внимания при обслуживании.

Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей тяжелых премиальных кроссоверов с большой массой и высокими динамическими характеристиками. Подходит для автомобилей с различными комплектациями двигателей и тормозных систем, характерных для этих моделей.

Диск имеет левостороннюю конфигурацию, что обусловлено асимметричной геометрией крепления или вентиляционных каналов на некоторых модификациях. Рабочая поверхность выполнена из высокоуглеродистого чугуна, обеспечивающего оптимальный баланс между прочностью, теплоотводом и коэффициентом трения.

Внутренняя структура диска включает систему вентиляции — радиальные или изогнутые каналы между двумя рабочими поверхностями. Эти каналы работают как центробежный насос, прокачивая воздух при вращении колеса и активно отводя тепло от зон контакта с колодками. Такая конструкция предотвращает перегрев при интенсивном торможении и снижает риск температурной деформации.

Крепежная часть диска выполнена под многоболтовое соединение со ступицей, характерное для данных моделей автомобилей. Центральное посадочное отверстие и расположение крепежных отверстий строго соответствуют заводским спецификациям.

Диск предназначен для:

• Volkswagen Touareg второго поколения (7P5) с 2010 года выпуска
• Porsche Cayenne второго поколения (92A) с 2010 года выпуска

Обе модели построены на общей платформе и имеют унифицированные элементы тормозной системы. При подборе необходимо учитывать диаметр диска, толщину и тип тормозной системы (стандартная или высокопроизводительная), установленной на конкретном автомобиле.

Тормозные диски относятся к расходным элементам и требуют периодической замены. Основные признаки износа включают уменьшение толщины рабочей поверхности ниже минимально допустимой, появление глубоких канавок, трещин или коробления диска. Вибрация при торможении часто указывает на неравномерный износ или деформацию от перегрева.

Замена дисков рекомендуется попарно на одной оси для сохранения равномерности тормозных характеристик. При установке нового диска необходима притирка с новыми тормозными колодками — процесс постепенной приработки поверхностей для достижения оптимального контакта и эффективности торможения.

Левый и правый диски могут различаться конструкцией вентиляционных каналов, поэтому важно соблюдать правильную сторону установки. Неправильная установка приведет к снижению эффективности охлаждения и преждевременному износу.

При монтаже критически важен правильный момент затяжки крепежных элементов и отсутствие загрязнений на посадочных поверхностях, которые могут вызвать биение диска и неравномерный износ колодок.