Задний тормозной диск, разработанный для установки на популярные модели Suzuki Swift поколений MZ и EZ (с 2005 года) и Suzuki SX4 поколений EY, GY, RW (с 2006 года). Представляет собой ключевой элемент дисковой тормозной системы, обеспечивающий преобразование кинетической энергии движения в тепловую при торможении.

Диск изготавливается из специального чугунного сплава с высоким содержанием углерода, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью и теплоотводящими свойствами. Рабочая поверхность проходит точную механическую обработку для создания идеально плоской плоскости трения с минимальными допусками по биению.

Конструкция включает центральную ступичную часть с крепежными отверстиями и рабочее кольцо, между которыми может располагаться вентиляционная система в зависимости от исполнения. Геометрия диска точно соответствует заводским спецификациям Suzuki, что гарантирует правильную посадку на ступицу и корректную работу с суппортом.

Диск предназначен для монтажа на заднюю ось автомобилей:

Suzuki Swift третьего и четвертого поколений (кузова MZ, EZ) выпуска с 2005 года — компактных хэтчбеков с различными вариантами двигателей и трансмиссий.

Suzuki SX4 первого поколения (кузова EY, GY, RW) производства с 2006 года — включая седаны и кроссоверы в переднеприводном и полноприводном исполнении.

При подборе необходимо учитывать конкретную комплектацию автомобиля, так как размеры тормозных дисков могут различаться в зависимости от типа двигателя и рынка поставки.

Основная задача заднего тормозного диска — создание рабочей поверхности для фрикционного взаимодействия с колодками при срабатывании тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза гидравлический суппорт прижимает колодки к обеим сторонам диска, создавая тормозное усилие.

На задней оси дисковые тормоза воспринимают меньшую нагрузку по сравнению с передними, так как при торможении происходит перераспределение массы автомобиля вперед. Тем не менее задние тормоза обеспечивают стабильность автомобиля и предотвращают занос задней оси.

Тормозной диск работает в условиях интенсивного нагрева и механического трения, что постепенно приводит к износу рабочей поверхности. Допустимая минимальная толщина диска указывается производителем и контролируется при техническом обслуживании.

Замена тормозных дисков производится парно на одной оси для сохранения равномерности тормозных характеристик. Установка нового диска требует обязательной замены или проверки состояния тормозных колодок, ревизии суппорта и прокачки тормозной системы при необходимости.