Задний тормозной диск, разработанный для установки на Opel Insignia первого поколения выпуска с 2008 года и Saab 9-5 второго поколения (индекс YS3G) с 2010 года. Деталь является элементом дискового тормозного механизма задней оси и обеспечивает преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую при торможении.

Диск предназначен для работы в паре с тормозными колодками задней оси. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска, создавая необходимое усилие для замедления или остановки автомобиля. Задние тормозные механизмы на этих моделях несут меньшую нагрузку по сравнению с передними, но играют важную роль в обеспечении стабильности при торможении и работе системы распределения тормозных усилий.

Конструкция выполнена из чугунного сплава с высоким содержанием углерода, что обеспечивает необходимую прочность, износостойкость и эффективный теплоотвод. Рабочая поверхность диска имеет точную геометрию для равномерного контакта с колодками и предотвращения биения при вращении.

Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей задней подвески и тормозной системы конкретных моделей. Для Opel Insignia A подходит на все версии кузова — седан, универсал и хэтчбек. Для Saab 9-5 YS3G применима на модели второго поколения, выпускавшиеся до 2012 года.

При подборе важно учитывать диаметр диска и тип крепления к ступице, поскольку в зависимости от комплектации и типа двигателя могут применяться диски разного размера. Перед заказом рекомендуется сверить параметры с оригинальной деталью или данными по VIN-номеру автомобиля.

Тормозные диски подлежат замене при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем, обычно это отметка выработки на торце диска. К другим признакам износа относятся глубокие борозды и риски на рабочей поверхности, неравномерный износ, образование ступеньки по краю, деформация от перегрева.

Вибрация при торможении часто указывает на биение диска из-за температурных деформаций или неравномерного износа. Визг или скрежет могут свидетельствовать как о износе колодок, так и о повреждении поверхности диска. Замена дисков рекомендуется попарно на одной оси для сохранения одинаковых тормозных характеристик.

Монтаж выполняется после снятия колеса и демонтажа суппорта с колодками. Посадочная поверхность ступицы должна быть тщательно очищена от ржавчины и загрязнений для исключения биения диска. При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно требованиям производителя.

После установки новых дисков требуется период приработки протяженностью 200-300 километров. В этот период следует избегать резких торможений и перегрева тормозной системы. Это обеспечивает формирование правильного контактного пятна между колодками и диском, что влияет на эффективность торможения и долговечность деталей.

Регулярный осмотр состояния тормозных дисков рекомендуется проводить при каждой замене колодок или плановом техническом обслуживании автомобиля.