Задний тормозной диск, разработанный специально для автомобилей Mini поколений R50-R59, выпускавшихся с 2001 года. Этот компонент обеспечивает эффективное замедление и остановку автомобиля, работая в паре с тормозными колодками задней оси.

Тормозной диск является ключевым элементом дисковой тормозной системы задней оси. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к поверхности диска, создавая необходимое трение для замедления вращения колеса. Задние тормозные диски в автомобилях Mini воспринимают меньшую нагрузку по сравнению с передними, но играют важную роль в обеспечении сбалансированного торможения и стабильности автомобита.

Диск предназначен для установки на следующие модели Mini:

• R50 — базовая версия Cooper (хэтчбек)
• R52 — кабриолет Cooper Convertible
• R53 — версия Cooper S с наддувом
• R56 — второе поколение хэтчбека
• R57 — кабриолет второго поколения
• R58 — купе
• R59 — родстер

Применимость охватывает период с 2001 года, что включает как первое поколение возрожденной марки Mini под управлением BMW, так и последующие модификации этой платформы.

Диск изготовлен из высокоуглеродистого чугуна, обеспечивающего оптимальный баланс между прочностью, теплоотводом и коэффициентом трения. Материал обладает стабильными характеристиками при нагреве, что критично для предсказуемой работы тормозов в различных условиях эксплуатации.

Вентилируемая или цельная конструкция определяется конкретной комплектацией автомобиля. Задние диски на Mini чаще представлены в цельном исполнении, что достаточно для тепловых нагрузок задней оси. Рабочая поверхность диска проходит точную механическую обработку для обеспечения равномерного контакта с колодками.

Ступичная часть имеет точные посадочные отверстия под болты крепления и центральное отверстие для установки на ступицу. Геометрия крепления полностью соответствует оригинальным спецификациям Mini, что гарантирует правильную установку и отсутствие биений.

При установке новых дисков необходима приработка с новыми тормозными колодками. В первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы поверхности притерлись друг к другу и достигли оптимального контакта. Это обеспечит максимальную эффективность торможения и увеличит срок службы компонентов.

Равномерный износ рабочей поверхности — нормальное явление при эксплуатации. Однако появление глубоких борозд, трещин, значительной выработки или биения при торможении указывает на необходимость замены. Рекомендуется заменять диски попарно на одной оси для сохранения одинаковых тормозных характеристик с обеих сторон автомобиля.

Задние тормозные диски Mini подвержены воздействию дорожных реагентов и влаги, что может вызывать поверхностную коррозию на нерабочих участках. Это не влияет на функциональность, но требует регулярного осмотра состояния диска в целом.

Проверка толщины диска должна проводиться при каждой замене колодок или плановом техническом обслуживании. Минимально допустимая толщина указывается производителем и не должна быть превышена в процессе эксплуатации. Критический износ снижает эффективность торможения и может привести к перегреву тормозной системы.

При замене дисков рекомендуется также проверить состояние тормозных цилиндров, направляющих суппорта и защитных пыльников. Комплексный подход к обслуживанию тормозной системы обеспечивает надежность и безопасность автомобиля.

Правильно подобранный и своевременно установленный тормозной диск гарантирует стабильную работу тормозной системы Mini и безопасность вождения в любых дорожных условиях.