Задний тормозной диск представляет собой ключевой элемент тормозной системы кроссовера Haval Jolion выпуска с 2021 года. Деталь отвечает за преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую энергию за счет силы трения, обеспечивая эффективное замедление и остановку транспортного средства.

Диск изготавливается из высокопрочного серого чугуна со специальным легированием, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Рабочая поверхность имеет точную геометрию, необходимую для равномерного контакта с тормозными колодками. Центральная часть содержит посадочные отверстия под ступичные шпильки, соответствующие заводским параметрам крепления.

Конструкция задних дисков на Haval Jolion обычно представляет собой цельнолитую форму без вентиляционных каналов, что характерно для задней оси большинства кроссоверов данного класса. Такое решение обусловлено меньшей тепловой нагрузкой на задние тормоза по сравнению с передними.

Диск предназначен исключительно для установки на заднюю ось кроссовера Haval Jolion модельного ряда, начиная с 2021 года выпуска. Важно учитывать, что тормозные диски являются модельно-специфичными деталями, и использование компонентов от других моделей недопустимо из-за различий в диаметре, толщине и параметрах крепления.

При подборе необходимо сверять VIN-код автомобиля и оригинальные каталожные номера, поскольку в процессе производства могут применяться диски от разных поставщиков с незначительными отличиями в технических характеристиках.

Задние тормозные диски на Haval Jolion работают в паре с дисковым тормозным механизмом, который включает суппорт с поршневой системой и тормозные колодки. В процессе торможения колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая необходимое тормозное усилие.

Распределение тормозных сил в автомобиле предполагает, что основная нагрузка приходится на переднюю ось (обычно 60-70% общего тормозного усилия), поэтому задние диски изнашиваются медленнее передних. Тем не менее, они требуют регулярного контроля состояния рабочей поверхности.

Основным показателем износа является уменьшение толщины диска ниже минимально допустимого значения, указанного производителем. Измерение проводится в нескольких точках рабочей поверхности с помощью микрометра или штангенциркуля.

Видимые дефекты включают глубокие радиальные борозды, образующиеся при работе изношенных колодок или попадании абразивных частиц между трущимися поверхностями. Также критичными являются трещины любого размера, поскольку они могут привести к разрушению диска под нагрузкой.

Деформация диска проявляется в виде биения при торможении — вибрации, передающейся на педаль тормоза и кузов автомобиля. Это результат неравномерного нагрева или механических повреждений, приводящих к искривлению геометрии.

Тормозные диски на задней оси рекомендуется заменять парно — одновременно с обеих сторон автомобиля. Это обеспечивает одинаковые тормозные характеристики слева и справа, предотвращая увод автомобиля в сторону при торможении.

При установке новых дисков желательно также устанавливать новые тормозные колодки, поскольку изношенные колодки имеют выработанную поверхность, не соответствующую геометрии нового диска. Монтаж производится с соблюдением моментов затяжки крепежных элементов согласно технической документации.

После замены необходим период приработки протяженностью 200-300 километров, в течение которого следует избегать резких торможений и перегрева тормозной системы. Это позволяет колодкам и дискам сформировать оптимальную контактную поверхность.