Тормозной диск предназначен для установки на заднюю ось автомобилей Audi A6 второго поколения (кузов C5, 1997-2004 годы выпуска) и Audi A6 Allroad версии 4BH (2000-2005 годы). Деталь является ключевым элементом дисковой тормозной системы, обеспечивающим эффективное замедление и остановку автомобиля при взаимодействии с колодками.

Диск выполнен из высокоуглеродистого чугуна с легирующими добавками, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Рабочая поверхность имеет точную геометрию для равномерного прилегания тормозных колодок по всей площади контакта. Центральная ступичная часть изготовлена с соблюдением заводских допусков по посадочным размерам и креплению.

Защитное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска — центральную часть, внутреннюю сторону и периферийные зоны. Это антикоррозионное покрытие предотвращает образование ржавчины при хранении и эксплуатации, особенно актуально в условиях повышенной влажности и использования противогололедных реагентов. Рабочие поверхности остаются необработанными для обеспечения правильной приработки с колодками.

Диск подходит для автомобилей с различными модификациями двигателей и трансмиссий в рамках указанных моделей. Audi A6 C5 представлен седанами и универсалами, Allroad — версией с увеличенным дорожным просветом и пневмоподвеской. При подборе важно учитывать тип тормозной системы, установленной на конкретном автомобиле, так как на разных комплектациях могли использоваться диски различного диаметра и толщины.

Замена задних тормозных дисков обычно производится при достижении минимально допустимой толщины вследствие естественного износа, появлении глубоких борозд, трещин или биения. Характерные признаки необходимости замены включают вибрацию при торможении, неравномерный износ колодок, увеличенный тормозной путь. Диски на задней оси изнашиваются медленнее передних за счет меньшей нагрузки при торможении.

Установка требует демонтажа колеса, снятия суппорта с колодками и освобождения ступичного узла. Перед монтажом нового диска посадочные поверхности ступицы очищаются от загрязнений и следов коррозии. Диск крепится согласно моментам затяжки, указанным производителем автомобиля. После установки обязательна проверка отсутствия биения и правильности работы тормозной системы.

В начальный период эксплуатации происходит приработка рабочих поверхностей диска и новых колодок. В этот период рекомендуется избегать резких интенсивных торможений, обеспечивая постепенное формирование оптимального фрикционного слоя. Правильная приработка влияет на дальнейшую эффективность торможения и срок службы компонентов.