Передний тормозной диск разработан специально для Toyota Corolla девятого поколения (кузов E120, выпуск с 2001 года) и Toyota Matrix первого поколения (кузов E130, выпуск с 2002 года). Устанавливается на переднюю ось автомобиля в составе дисковой тормозной системы.

Основная задача диска — преобразование кинетической энергии движения в тепловую при торможении. Вращаясь вместе со ступицей колеса, диск взаимодействует с тормозными колодками, которые прижимаются к его поверхности суппортом. Это создает силу трения, необходимую для замедления и остановки автомобиля.

Передние тормозные диски испытывают максимальные нагрузки в тормозной системе, поскольку при торможении центр тяжести автомобиля смещается вперед, увеличивая нагрузку на переднюю ось до 70-80% от общего тормозного усилия. Именно поэтому передние диски изнашиваются быстрее задних и требуют более частой замены.

Диск имеет цельнолитую конструкцию из специального чугуна с высоким содержанием углерода. Материал обеспечивает оптимальный баланс между прочностью, износостойкостью и способностью к отводу тепла. Рабочая поверхность отшлифована с высокой точностью для равномерного контакта с колодками.

Центральная часть диска (ступица) содержит отверстия для крепления к колесному подшипнику. Точное соответствие заводским размерам обеспечивает правильную установку без биения и вибраций при вращении.

Диск рассчитан на работу в широком температурном диапазоне — от интенсивных торможений с нагревом до нескольких сотен градусов до охлаждения в холодное время года. Термостабильность материала предотвращает деформацию и образование трещин при циклических нагревах.

Деталь предназначена для установки на следующие модели:

Toyota Corolla E120 — седаны, хэтчбеки и универсалы девятого поколения, производившиеся с 2001 по 2007 год. Подходит для всех модификаций с дисковыми передними тормозами, независимо от типа двигателя и трансмиссии.

Toyota Matrix E130 — компактвэны первого поколения (2002-2008 годы выпуска), созданные на базе платформы Corolla. Диск совместим со всеми версиями модели для различных рынков.

При подборе рекомендуется сверить геометрические параметры со старым диском: наружный диаметр, диаметр посадочного отверстия, толщину и расположение крепежных отверстий.

Новый диск требует приработки в течение первых 200-300 километров. В этот период следует избегать резких торможений и экстремальных нагрузок, чтобы рабочая поверхность приобрела оптимальную микроструктуру для эффективного контакта с колодками.

Замену рекомендуется производить парами на одной оси — это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий и предотвращает увод автомобиля в сторону при торможении. Одновременно желательно устанавливать новый комплект тормозных колодок.

При монтаже важно правильно затянуть крепежные болты с соблюдением момента затяжки, указанного производителем автомобиля. Это предотвращает деформацию диска и обеспечивает его надежную фиксацию.

Диск не требует специального обслуживания в процессе эксплуатации, но нуждается в периодическом визуальном контроле. Признаками необходимости замены служат: достижение минимально допустимой толщины, глубокие борозды на рабочей поверхности, трещины, коррозионные повреждения или неравномерный износ.