Передний тормозной диск разработан специально для автомобилей Lada Kalina первого и второго поколений, выпускаемых с 2004 года. Эта деталь является ключевым элементом дисковой тормозной системы передней оси, обеспечивая эффективное замедление и остановку автомобиля в различных дорожных условиях.

Диск устанавливается на переднюю ось и работает в паре с тормозными колодками и суппортом. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочей поверхности диска, создавая необходимое тормозное усилие за счет силы трения. Передние тормоза принимают на себя основную нагрузку при торможении, поэтому состояние дисков критично для безопасности движения.

Конструктивно диск представляет собой цельнолитую деталь с вентилируемой или невентилируемой структурой в зависимости от модификации автомобиля. Центральная часть с отверстиями под ступичные болты обеспечивает надежную фиксацию на ступице колеса, а рабочая поверхность имеет точную геометрию для равномерного контакта с колодками.

Деталь предназначена для установки на Lada Kalina всех поколений и модификаций, включая седаны, хэтчбеки, универсалы и версию Cross. Совместимость распространяется на автомобили с различными типами двигателей и комплектаций, выпущенные начиная с 2004 года и до окончания производства модели.

При подборе важно учитывать диаметр диска и тип конструкции (вентилируемый или сплошной), которые могут различаться в зависимости от года выпуска и версии автомобиля. Стандартные размеры для Kalina — диаметр 260-280 мм, что соответствует заводским параметрам тормозной системы.

Тормозной диск работает в условиях высоких температурных нагрузок и механического воздействия. При каждом торможении происходит нагрев поверхности, особенно интенсивный при частых или резких остановках. Материал диска должен выдерживать эти циклы нагрева и охлаждения без деформации и растрескивания.

Вентилируемая конструкция, если она предусмотрена для конкретной модификации, обеспечивает лучший отвод тепла благодаря внутренним каналам между рабочими поверхностями. Это особенно важно при активной городской езде или движении в горной местности с частыми торможениями.

Необходимость замены определяется по нескольким факторам. Критический износ наступает при уменьшении толщины рабочей поверхности ниже минимально допустимого значения, обычно указанного на самом диске. Также замена требуется при появлении глубоких рисок, трещин, значительной коррозии или коробления поверхности.

Характерные симптомы изношенных дисков — вибрация при торможении, биение педали, увеличенный тормозной путь и посторонние звуки. Рекомендуется проверять состояние дисков при каждой замене тормозных колодок и проводить измерение толщины рабочей поверхности.

Замена дисков требует снятия колеса, демонтажа суппорта и ступичного узла. Новый диск устанавливается на ступицу с соблюдением правильного момента затяжки крепежных элементов. После установки необходима притирка новых дисков с колодками — процесс, во время которого рабочие поверхности приспосабливаются друг к другу для достижения оптимального контакта.

Рекомендуется менять диски парами на одной оси для обеспечения равномерного торможения. Использование дисков с разной степенью износа или от разных производителей может привести к неравномерному распределению тормозных усилий и ухудшению управляемости автомобиля.