Передний тормозной диск предназначен для установки на полноразмерные внедорожники Kia Mohave выпуска с 2008 года и Kia Borrego с 2007 года. Деталь представляет собой основной элемент дисковой тормозной системы передней оси, обеспечивающий эффективное замедление и остановку автомобиля за счет преобразования кинетической энергии в тепловую при контакте с тормозными колодками.

Диск изготовлен из высококачественного серого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих свойств. Конструкция включает вентилируемую рабочую часть с внутренними охлаждающими каналами радиального типа, которые способствуют интенсивному отводу тепла при интенсивном торможении.

Ступичная часть диска выполнена с посадочными отверстиями под болты крепления колеса и центральным отверстием для установки на ступицу. Геометрия крепежных элементов точно соответствует заводским параметрам автомобилей Mohave и Borrego, что исключает необходимость доработки при монтаже.

Диск совместим с передней осью внедорожников Kia Mohave модельного ряда 2008 года и новее, а также с моделью Kia Borrego с 2007 года выпуска. Важно учитывать, что Borrego является экспортным названием модели Mohave для рынка Северной Америки, поэтому конструктивно автомобили идентичны.

При подборе необходимо проверить диаметр диска, толщину и количество крепежных отверстий, так как в зависимости от комплектации и типа тормозной системы параметры могут различаться. Деталь рассчитана на работу с оригинальными или качественными аналоговыми тормозными колодками соответствующего размера.

Вентилируемая конструкция особенно важна для тяжелых внедорожников, масса которых создает повышенные нагрузки на тормозную систему. Внутренние каналы обеспечивают циркуляцию воздуха между рабочими поверхностями, предотвращая перегрев при длительных спусках или частых торможениях в городском цикле.

Рабочая поверхность диска подвергается шлифовке для обеспечения равномерного прилегания колодок и минимизации вибраций при торможении. В процессе эксплуатации на поверхности образуется равномерный слой фрикционного материала, что является нормальным явлением и способствует оптимальной работе системы.

Замена тормозного диска требуется при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем автомобиля. Критическое истончение снижает способность диска поглощать и рассеивать тепло, что может привести к деформации и потере эффективности торможения.

Биение диска, ощущаемое через педаль тормоза в виде пульсации, указывает на температурную деформацию или неравномерный износ. Глубокие борозды, трещины на рабочей поверхности или коррозионные повреждения также являются основанием для замены детали.

Рекомендуется заменять диски парами на одной оси для сохранения симметричности тормозных характеристик. При установке новых дисков необходима обязательная замена тормозных колодок и прокачка тормозной системы.