Передний тормозной диск, разработанный специально для Ford Focus второго поколения (2004-2011 годы выпуска) и Ford C-MAX первого поколения (с 2007 года). Деталь представляет собой ключевой элемент дисковой тормозной системы, обеспечивающий эффективное замедление и остановку автомобиля при взаимодействии с тормозными колодками.

Диск изготовлен из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотводящих характеристик. Рабочая поверхность диска имеет точную геометрию, необходимую для равномерного прилегания колодок по всей площади контакта. Защитное антикоррозийное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска — ступицу, боковины и внутреннюю часть вентиляционных каналов.

Конструкция предусматривает вентилируемое исполнение с внутренними радиальными каналами между двумя рабочими поверхностями. Такая архитектура способствует интенсивному отводу тепла при торможении, предотвращая перегрев и выцветание тормозов при интенсивной эксплуатации.

Основная функция тормозного диска — преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую посредством силы трения. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая система активирует суппорт, который прижимает колодки к обеим сторонам вращающегося диска. Возникающее трение замедляет вращение колеса, обеспечивая контролируемое снижение скорости или полную остановку.

Передние тормозные диски испытывают повышенные нагрузки по сравнению с задними, поскольку на переднюю ось приходится до 70% тормозного усилия из-за перераспределения веса при замедлении. Именно поэтому передние диски требуют более частой проверки и замены.

Диск точно соответствует оригинальным спецификациям Ford и предназначен для установки на:

• Ford Focus II всех модификаций (седан, хэтчбек, универсал) с 2004 года
• Ford C-MAX первого поколения с 2007 года

Деталь совместима с различными объемами двигателей этих моделей — от 1.4 до 2.0 литров, включая бензиновые и дизельные версии. Установочные размеры, диаметр посадочного отверстия и расположение крепежных элементов полностью идентичны штатным дискам.

Антикоррозийное покрытие существенно продлевает срок службы диска, защищая металл от воздействия влаги, дорожных реагентов и агрессивных химических веществ. Особенно актуально это для регионов с суровым климатом и активным использованием противогололедных средств.

Покрытие наносится на все поверхности, кроме рабочих зон контакта с колодками — эти участки остаются необработанными, поскольку любое покрытие здесь стирается при первых торможениях. Защитный слой предотвращает образование ржавчины на ступице и вентиляционных каналах, сохраняя структурную целостность детали.

Тормозные диски подлежат замене при обнаружении критического износа рабочей поверхности, когда толщина диска уменьшается ниже минимально допустимого значения. Также замена требуется при появлении глубоких борозд, трещин, коробления или неравномерного износа, вызывающего биение при торможении.

Вибрация руля при нажатии на педаль тормоза, увеличение тормозного пути, посторонние звуки (скрип, скрежет) — все это сигналы о необходимости проверки тормозной системы. Диски рекомендуется менять парами на одной оси для сохранения баланса тормозных усилий.

После установки новых дисков необходим период приработки протяженностью 200-300 километров. В это время следует избегать резких торможений и перегрева системы, чтобы рабочие поверхности дисков и колодок притерлись друг к другу, образовав оптимальную контактную площадь.

Диски требуют периодической визуальной проверки на предмет трещин, сколов и равномерности износа. Рекомендуется осматривать тормозную систему при каждой сезонной смене шин или не реже одного раза в 10-15 тысяч километров пробега.