Передний тормозной диск для китайского кроссовера Changan CS75 первого поколения представляет собой ключевой элемент дисковой тормозной системы, отвечающий за безопасность торможения автомобиля. Устанавливается на переднюю ось, где приходится основная нагрузка при замедлении — до 70% тормозного усилия.

Диск обеспечивает преобразование кинетической энергии движения в тепловую при контакте с тормозными колодками. В момент нажатия на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к вращающейся поверхности диска, создавая силу трения и замедляя автомобиль. Передние тормозные диски работают в условиях повышенных температур и механических нагрузок, особенно при интенсивной езде или движении с загруженным автомобилем.

Деталь изготавливается из высокоуглеродистого чугуна со специальными присадками, обеспечивающими стабильность характеристик при нагреве. Рабочая поверхность диска проходит точную механическую обработку для равномерного прилегания колодок. Центральная ступичная часть имеет посадочные отверстия под болты крепления, соответствующие заводским параметрам Changan CS75.

Многие производители применяют вентилируемую конструкцию с внутренними каналами охлаждения между двумя рабочими поверхностями. Такое решение улучшает отвод тепла и предотвращает перегрев тормозов при длительных или интенсивных торможениях, что особенно важно для кроссовера массой около 1,7 тонны.

Диск разработан специально для Changan CS75 с 2014 года выпуска первого поколения. Подходит для всех модификаций модели этого периода, включая версии с двигателями 1.5T, 2.0T и различными типами привода. При подборе необходимо учитывать год производства автомобиля, так как рестайлинговые версии могут иметь отличия в тормозной системе.

Важно соблюдать оригинальные размерные параметры: внешний и внутренний диаметр диска, толщину, диаметр центрального отверстия и разболтовку. Несоответствие геометрии приводит к неправильной работе тормозов, биению при торможении и преждевременному износу компонентов.

Тормозные диски подлежат замене при достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем. Критическое истончение снижает эффективность торможения и может привести к разрушению диска. О необходимости замены сигнализируют глубокие борозды на рабочей поверхности, неравномерный износ, образование кольцевого выступа по краю.

Биение руля при торможении указывает на деформацию диска из-за перегрева или неравномерного износа. Также поводом для диагностики служат посторонние звуки, увеличение тормозного пути, вибрации. Диски меняются парой на одной оси для сохранения балансировки тормозных усилий.

Монтаж передних тормозных дисков выполняется после демонтажа колеса и суппорта. Перед установкой новой детали посадочные поверхности ступицы очищаются от загрязнений и коррозии. Диск устанавливается на ступицу и фиксируется болтами с соблюдением момента затяжки согласно технической документации.

После установки рекомендуется провести притирку новых дисков с колодками путем серии плавных торможений без полной остановки. Это обеспечивает правильное прилегание поверхностей и оптимальную эффективность тормозной системы. В первые 200-300 км следует избегать резких торможений для завершения приработки.