Задний тормозной диск, разработанный для установки на Toyota Caldina поколения T240 (с 2002 года) и Toyota Wish первого поколения E10 (с 2003 года). Представляет собой важнейший элемент дисковой тормозной системы задней оси, обеспечивающий эффективное замедление автомобиля.

Тормозной диск служит рабочей поверхностью для фрикционного взаимодействия с колодками суппорта. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая трение, которое преобразует кинетическую энергию движения в тепловую. Задние тормоза берут на себя до 30-40% тормозного усилия, работая в паре с передними механизмами для сбалансированного и безопасного торможения.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна со специальными присадками, обеспечивающими оптимальное сочетание прочности и теплоотвода. Рабочая поверхность имеет точную геометрию и шлифованную финишную обработку, что гарантирует равномерный контакт с колодками и отсутствие вибраций при торможении.

Центральная ступичная часть содержит посадочные отверстия под шпильки колеса, соответствующие заводским размерам Toyota. Конструкция может быть как цельной, так и вентилируемой — в зависимости от комплектации конкретной модели автомобиля.

Деталь разработана с учетом технических требований двух популярных моделей Toyota:

Toyota Caldina T240 — универсал среднего класса, выпускавшийся с 2002 года. Модификации с задними дисковыми тормозами требуют дисков определенного диаметра и толщины.

Toyota Wish E10 — компактвэн первого поколения (2003-2009 годы). Оснащался как барабанными, так и дисковыми задними тормозами в зависимости от комплектации и рынка поставки.

Перед покупкой необходимо уточнить тип тормозной системы конкретного автомобиля, поскольку некоторые версии комплектовались барабанными механизмами сзади.

Тормозные диски подвержены естественному износу и требуют периодической замены. Основные сигналы для проверки: вибрация при торможении, появление кольцевых канавок или выработки на поверхности, увеличение тормозного пути, посторонние звуки (скрип, скрежет). Критическим параметром является остаточная толщина диска — при достижении минимально допустимого значения замена обязательна.

Замена тормозных дисков производится парно на одной оси для сохранения баланса тормозных сил. При монтаже важно очистить посадочные поверхности ступицы от ржавчины и загрязнений, обеспечить правильный момент затяжки крепежа. Одновременно с дисками рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки — это обеспечит оптимальную приработку и максимальную эффективность торможения.

После установки необходима обкатка тормозной системы — серия плавных торможений для правильной притирки колодок к новой поверхности диска.