Задний тормозной диск, разработанный для установки на автомобили Mercedes-Benz S-класса в кузове W221 и родстеры SL в кузове R230. Эта деталь является ключевым элементом задней тормозной системы, обеспечивающим безопасное замедление и остановку автомобиля.

Диск предназначен для работы в составе дискового тормозного механизма задней оси. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочей поверхности диска, создавая необходимое тормозное усилие. Задние тормозные диски на этих моделях Mercedes выполняют от 30 до 40% общей тормозной работы, дополняя более нагруженную переднюю ось и обеспечивая стабильность автомобиля при торможении.

Деталь совместима с S-классом W221 выпуска с 2005 года и родстером SL R230 с 2006 года выпуска. Эти модели оснащаются различными двигателями и версиями тормозных систем, поэтому перед заказом важно уточнить конкретную модификацию по VIN-коду автомобиля.

Тормозной диск представляет собой цельнометаллическую отливку из специального высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов. Материал подобран с учетом высоких требований к теплоотводу и износостойкости, характерных для премиальных автомобилей Mercedes-Benz.

Рабочая поверхность диска обработана с высокой точностью, что обеспечивает равномерный контакт с тормозными колодками и отсутствие биения при вращении. Геометрия диска рассчитана на работу с многопоршневыми суппортами, устанавливаемыми на эти модели.

В зависимости от комплектации автомобиля диски могут быть вентилируемыми или цельными. Вентилируемые диски имеют внутренние каналы между двумя рабочими поверхностями, которые обеспечивают интенсивный отвод тепла при интенсивном торможении. Цельные диски применяются на базовых версиях и отличаются более простой конструкцией.

Задние тормозные диски на автомобилях S-класса и SL работают в условиях значительных температурных нагрузок, особенно при динамичной езде или движении с прицепом. Качество материала и точность изготовления напрямую влияют на эффективность торможения и комфорт — некачественные диски могут вызывать вибрации, неравномерный износ колодок и увеличение тормозного пути.

Крепление диска осуществляется на ступицу заднего колеса. Центровка происходит по центральному отверстию, а фиксация — болтами через отверстия в диске. При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежных элементов, указанный производителем автомобиля.

Признаками износа тормозного диска служат появление глубоких кольцевых канавок на рабочей поверхности, увеличение толщины тормозного пути, вибрации при торможении, биение руля. Минимально допустимая толщина диска указана на его боковой поверхности — при достижении этого значения деталь подлежит обязательной замене.

При замене тормозных дисков рекомендуется менять оба диска на оси одновременно, даже если износ неравномерный. Это обеспечивает одинаковое тормозное усилие с обеих сторон и предотвращает увод автомобиля при торможении. Также желательно устанавливать новые тормозные колодки вместе с новыми дисками — это обеспечивает правильную приработку и максимальную эффективность тормозной системы.

После установки новых дисков необходим период приработки протяженностью 200-300 километров, в течение которого следует избегать резких торможений и перегрева тормозов. Это позволяет создать оптимальный слой переноса материала между колодками и диском, что улучшает тормозные характеристики.