Задний тормозной диск, разработанный специально для автомобилей Mercedes-Benz C-Class в кузове W205 (с 2014 года) и E-Class в кузове W213 (с 2016 года). Этот компонент тормозной системы обеспечивает эффективное замедление автомобиля и стабильную работу в различных режимах эксплуатации.

Диск устанавливается на заднюю ось и работает в паре с тормозными колодками, преобразуя кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую при торможении. Задние тормозные механизмы на этих моделях Mercedes-Benz берут на себя меньшую нагрузку по сравнению с передними, однако играют критическую роль в обеспечении сбалансированного торможения и стабильности автомобиля.

Деталь совместима с различными модификациями двигателей — как бензиновыми, так и дизельными вариантами указанных моделей. При подборе важно учитывать конкретную комплектацию автомобиля, поскольку для версий с усиленной тормозной системой или спортивными пакетами могут требоваться диски других размерностей.

Диск имеет вентилируемую или цельную конструкцию в зависимости от модификации автомобиля. Вентилируемые варианты оснащены внутренними каналами между двумя рабочими поверхностями, которые обеспечивают улучшенное охлаждение при интенсивном торможении. Это особенно важно при движении в городском цикле с частыми остановками или при езде по горным дорогам.

Рабочая поверхность диска выполнена из высокоуглеродистого чугуна, который обладает оптимальным балансом между прочностью, износостойкостью и коэффициентом трения. Материал обеспечивает стабильную работу в широком диапазоне температур и устойчив к образованию трещин при термических нагрузках.

Центральная ступичная часть точно соответствует заводским параметрам крепления Mercedes-Benz, что гарантирует правильное позиционирование диска относительно суппорта и исключает биение при вращении. Крепежные отверстия выполнены с высокой точностью для надежной фиксации колеса.

В процессе работы диск подвергается значительным механическим и термическим нагрузкам. При торможении температура рабочей поверхности может достигать нескольких сотен градусов, после чего быстро снижается. Качественный диск должен выдерживать многократные циклы нагрева и охлаждения без деформации и потери рабочих свойств.

Геометрия поверхности диска влияет на эффективность работы тормозных колодок. Ровная, без биения поверхность обеспечивает равномерный контакт с колодками по всей площади, что улучшает тормозные характеристики и снижает уровень вибраций при торможении.

Тормозной диск требует замены при достижении минимально допустимой толщины, которая указана на самом диске или в технической документации автомобиля. Эксплуатация изношенных дисков снижает эффективность торможения и может привести к повреждению других компонентов системы.

Появление глубоких борозд, трещин или значительной коррозии на рабочей поверхности также является основанием для замены. Неравномерный износ, проявляющийся в виде ступенек по краям диска, указывает на проблемы в работе тормозного механизма и необходимость диагностики всей системы.

Вибрации при торможении, пульсация педали тормоза или увеличение тормозного пути — признаки того, что диски могут быть деформированы или чрезмерно изношены. В таких случаях рекомендуется замена дисков парами на одной оси для обеспечения одинаковых тормозных характеристик с обеих сторон автомобиля.