Задний тормозной диск разработан специально для полноразмерного внедорожника Haval H9 выпуска с 2014 года. Этот элемент тормозной системы обеспечивает эффективное замедление массивного автомобиля в различных дорожных условиях, от городских улиц до бездорожья.

Диск устанавливается на заднюю ось и работает в паре с тормозными колодками, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую при торможении. Задние тормозные механизмы на Haval H9 принимают на себя значительную нагрузку при торможении, особенно при движении с загруженным багажником или буксировке прицепа, что характерно для эксплуатации полноразмерных внедорожников.

Конструкция диска учитывает особенности распределения тормозных усилий на автомобилях с электронными системами стабилизации. При активации ESP или ABS задние тормоза могут срабатывать независимо для коррекции траектории движения, что предъявляет повышенные требования к термостойкости и износостойкости диска.

Диск изготовлен из специального чугунного сплава с повышенным содержанием углерода, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и способности к отводу тепла. Рабочая поверхность имеет точную геометрию для равномерного прилегания колодок по всей площади контакта.

Центральная ступичная часть диска спроектирована с учетом крепежных отверстий под болты и посадочного диаметра ступицы Haval H9. Правильная центровка критически важна для исключения биения при вращении, которое может вызывать вибрации на педали тормоза и неравномерный износ колодок.

Вентиляционные каналы между рабочими поверхностями способствуют эффективному охлаждению при интенсивном торможении. Это особенно важно при затяжных спусках в горной местности или при частых торможениях в городском цикле, когда температура дисков может достигать критических значений.

При установке новых дисков необходима процедура приработки тормозной пары. Первые 200-300 километров следует избегать резких экстренных торможений, чтобы колодки и диск притерлись друг к другу, образовав равномерный слой контакта.

Замена тормозных дисков на задней оси рекомендуется при достижении минимально допустимой толщины, которая указана на торце диска, либо при появлении глубоких рисок, трещин или неравномерного износа. Биение диска более 0,1 мм также является основанием для замены.

Диски на обеих сторонах оси следует менять парно, даже если износ одного из них меньше критического. Это обеспечивает симметричное торможение и предотвращает увод автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза, что критично для безопасности движения тяжелого внедорожника.