Задний тормозной диск разработан специально для внедорожника BMW X5 первого поколения (E53), выпускавшегося с 2001 года. Этот элемент тормозной системы обеспечивает эффективное замедление массивного автомобиля в различных условиях эксплуатации.

Тормозной диск устанавливается на заднюю ось и работает в паре с тормозными колодками, создавая необходимое тормозное усилие при нажатии на педаль. Задние тормоза BMW X5 принимают на себя значительную часть нагрузки при торможении, особенно при движении с загруженным багажником или прицепом.

Деталь предназначена для замены изношенных или поврежденных дисков. Износ тормозных дисков — естественный процесс, который ускоряется при активной городской езде, частых торможениях и движении в горной местности. Признаками необходимости замены служат глубокие борозды на рабочей поверхности, биение при торможении или превышение допустимого износа.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплоотвода. Материал подбирается с учетом значительной массы X5, которая может превышать 2,3 тонны в снаряженном состоянии.

Рабочая поверхность диска обработана с высокой точностью для равномерного контакта с колодками по всей площади. Геометрия диска рассчитана на работу с штатной тормозной системой E53, включая размеры посадочного отверстия, количество и расположение крепежных отверстий.

Конструкция может быть как цельной, так и вентилируемой в зависимости от комплектации автомобиля. Вентилируемые диски имеют внутренние каналы между двумя рабочими поверхностями, которые улучшают охлаждение при интенсивном торможении.

Диск разработан для установки на BMW X5 (E53) моделей с 2001 года выпуска и до окончания производства этого поколения. При подборе важно учитывать конкретную модификацию автомобиля, так как различные двигатели и комплектации могут оснащаться тормозными системами разного типоразмера.

Деталь совместима с различными вариантами силовых агрегатов E53: бензиновыми рядными шестерками, V-образными восьмерками и дизельными моторами. Диаметр диска должен соответствовать штатным параметрам конкретной комплектации для корректной работы всей тормозной системы.

При установке новых дисков необходима притирка с новыми колодками в течение первых 200-300 километров пробега. В этот период следует избегать резких торможений и перегрева тормозов, чтобы обеспечить правильное формирование рабочего слоя.

Задние тормозные диски X5 работают в условиях постоянного воздействия дорожной грязи, воды и реагентов, особенно в зимний период. Регулярный осмотр состояния дисков позволяет своевременно выявить неравномерный износ или появление трещин.

Рекомендуется менять диски попарно на одной оси для сохранения одинаковых характеристик торможения с обеих сторон. Одновременная замена колодок и дисков обеспечивает оптимальную эффективность торможения и продлевает срок службы обоих компонентов.