Задний тормозной диск разработан специально для Audi A6 третьего поколения (кузов C6), выпускавшегося с 2004 года. Этот компонент обеспечивает эффективное замедление автомобиля на задней оси, работая в паре с тормозными колодками и суппортами штатной системы.

Основная задача заднего тормозного диска — преобразование кинетической энергии движения в тепловую при торможении. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодки прижимаются к поверхности диска, создавая необходимое усилие для замедления или полной остановки автомобиля. На задней оси диски испытывают меньшую нагрузку по сравнению с передними, но остаются критически важными для сбалансированной работы всей тормозной системы.

Диск изготавливается из высокопрочного серого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности, износостойкости и теплоотводящих свойств. Рабочая поверхность проходит специальную обработку для достижения необходимой шероховатости и плоскостности.

Конструкция может быть вентилируемой или невентилируемой в зависимости от модификации автомобиля и типа двигателя. Вентилируемые диски имеют внутренние каналы между двумя рабочими поверхностями, которые обеспечивают лучший отвод тепла при интенсивном торможении. Невентилируемые представляют собой цельнолитую конструкцию и устанавливаются на менее мощные версии.

Данный тормозной диск предназначен для установки на заднюю ось Audi A6 C6 всех модификаций кузова — седан, универсал Avant. При выборе важно учитывать диаметр диска и тип крепления, которые различаются в зависимости от комплектации, мощности двигателя и года выпуска конкретного автомобиля.

Автомобили с двигателями разной мощности могут оснащаться дисками различного диаметра — от 286 мм до 330 мм. Версии с системой quattro и более мощными силовыми агрегатами обычно комплектуются дисками большего диаметра для обеспечения соответствующей тормозной эффективности.

В процессе эксплуатации тормозные диски подвергаются естественному износу. Критическая толщина диска указывается производителем и не должна быть меньше допустимого минимума — обычно это значение выбито на торцевой части самого диска.

Основные признаки необходимости замены включают: глубокие борозды и канавки на рабочей поверхности, образование кольцевого выступа по краю, деформация или биение диска, трещины, коррозионные повреждения. При торможении могут появляться вибрации на педали, посторонние звуки, снижение эффективности замедления.

Задние тормозные диски работают в условиях высоких температур и механических нагрузок. При резком торможении температура рабочей поверхности может достигать 300-400°C, что требует от материала высокой термостойкости без потери геометрии.

Важно помнить, что тормозные диски на одной оси рекомендуется менять парами — это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий и предотвращает увод автомобиля в сторону при торможении. После установки новых дисков необходима процедура приработки, во время которой следует избегать резких торможений на первых 200-300 километрах пробега.

Тормозной диск работает в комплексе с колодками, суппортом, тормозной жидкостью и магистралями. Состояние диска напрямую влияет на износ колодок — деформированная или неровная поверхность ускоряет истирание фрикционного материала и снижает эффективность торможения.

При замене дисков рекомендуется также проверить состояние колодок, направляющих суппорта, тормозной жидкости. Комплексный подход к обслуживанию тормозной системы обеспечивает надежную и безопасную работу всех компонентов.