Задний тормозной диск с защитным покрытием, разработанный для установки на полноразмерные кроссоверы и седаны премиум-класса Volkswagen и Audi. Деталь предназначена для замены штатного элемента тормозной системы на моделях третьего поколения Volkswagen Touareg с 2018 года выпуска, а также автомобилях Audi A6 четвертого и пятого поколений с 2010 года, Audi A4 четвертого и пятого поколений с 2007 года, Audi Q7 второго поколения с 2015 года.

Конструкция диска выполнена по вентилируемой схеме, что обеспечивает эффективный отвод тепла при интенсивном торможении. Рабочая поверхность изготовлена из высокоуглеродистого чугуна, который выдерживает значительные термические и механические нагрузки, характерные для тяжелых автомобилей массой свыше 2 тонн.

Защитное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска методом цинкования или специальной антикоррозионной обработки. Это решение препятствует образованию ржавчины на ступичной части, вентиляционных каналах и торцевых участках, которые не контактируют с тормозными колодками. Покрытие особенно важно при эксплуатации в условиях повышенной влажности, использования противогололедных реагентов и длительного хранения автомобиля.

Геометрия диска полностью соответствует параметрам оригинальной детали: диаметр рабочей поверхности, толщина, количество и расположение крепежных отверстий совпадают с заводскими спецификациями. Это обеспечивает прямую установку без доработок и корректную работу с датчиками ABS, системами стабилизации ESP и электронного распределения тормозных усилий.

Применение диска охватывает автомобили разных классов в пределах концерна VAG. Для кроссоверов Touareg и Q7 деталь рассчитана на нагрузки от полной массы автомобиля при буксировке прицепов и движении по бездорожью. В седанах A4 и A6 тот же диск обеспечивает стабильное торможение при скоростных режимах на трассе и городской эксплуатации.

Монтаж выполняется на заднюю ось с использованием стандартного набора инструментов. При установке требуется очистка посадочных поверхностей ступицы от загрязнений, контроль момента затяжки крепежных элементов и обязательная притирка новых колодок к свежей поверхности диска. Первые 200-300 километров рекомендуется избегать резких торможений для формирования равномерного пятна контакта.

Диск совместим с оригинальными и неоригинальными тормозными колодками стандартного состава. При использовании спортивных колодок с повышенным коэффициентом трения следует учитывать ускоренный износ рабочей поверхности. Защитное покрытие не влияет на процесс торможения, так как наносится только на участки вне зоны контакта с колодками.